کاهش وزن دوچرخه و چرخ ها به طرز چشمگیری به شما کمک می کند تا سربالایی ها را سریع تر و با صرف انرژی کمتری طی کنید.

– وزن کلی دوچرخه :

با مقایسه ی وزن دوچرخه های 29 ، 27.5 و 26 اینـچ (با مشخصات مشابه) به اختلاف وزنی این مدل ها پی می بریم. همان طــور که انتظار مـی رود، دوچرخه 26 اینچ تنها کمی سبکتر از “27.5 و بسیار سبکتر از “29 می باشد. (اختلاف وزن 29 و 27.5 تقریباً 900 گرم است) هر گرم سبکتر بودن دوچرخه به سریعتر راندن شما کمک می نماید.

– وزن لاستیک / طوقه :

وزن چرخ کامل “27.5 ( لاستیک ، تیوب ، توپی چرخ ) تنها %5 بیشــتر از چرخ ”26 با مشخصات مشابه می باشد. درمقایسه با افزایش وزن %12 چرخ “29 به این نتیجه می رسیم که افزایش جزیی در قطر چرخ، سبـب تغییر وزن چشمگیر و بازده ی کمتر دوچرخه در شتـابگیری و پیمـودن سربالایی ها می گردد. با توجه به جدول مشاهده می شود که سبکتر بودن چرخ ها باعث کاهش کلی وزن دوچرخه و شتابگیری سریع می گردد.

کارایی بیشتر :

شتاب بالا، زاویه ی برخورد کم و سواری چابک. – عبور از موانع : افــزایش قطر چــرخ ها باعث کاهــش زاویه ی برخورد می شود ( زاویه ی بین جسم مدور با اجسام مکعبی شــکل در هنگام برخورد) هـر چه این زاویه کمتر باشد، عبور از موانع راحت تر اســت. چــرخ “29، %14 و چـــرخ ”27.5 ،%9.8

راحت تر و با صرف انرژی کمتر نسبت به چرخ 26 اینچ از روی مانع مکعبی با ارتفاع  6cm عبور می کند. روش دیگر برای تحلیل زاویه  برخورد، مقایسه ی درجه تماس چرخ با زمین است. اگر 26 را x در نظر بگیریم، “27.5 x-4 و ”29 x-6 می باشد، زاویه ی کمتر بهتر است، در نتیجه “29 در این مقایسه پیروز می باشد و ”27.5 بدون مشکلِ وزنِ زیاد، قابلیت و کاراییِ بسیار نزدیک به “29 را دارد.

– شتابگیری :

مهمترین برتری“27.5 نسبت به “29 شتابگیری سریع می باشد. مفـهوم شتابگیری، حـرکت ناگـهانی است که دوچرخه سوار با رکاب زدنِ قدرتی آن را احساس میکند. این ویژگی تنها تحت تأثیر وزن کلی چـــرخ نیست بلکــه به چگــونگی توزیـــع وزن در چـرخ نیز بستــگی دارد. هــر چه محل توزیــع وزن (طوقه و لاستیک) دورتر از توپی چرخ باشد، شتابگیری کندتر و هـر چه این فاصـله کمتر باشد، شتابگیری سریع تر میگردد، در نتیجه چرخ 1000 گـرمی 26 اینچ سریع تر از چرخ 1000 گرمی 29 اینچ شتاب می گیرد چرا که طـوقه ی بزرگتر، سیم پره های بلندتر، فاصله ی محل وارد شدن وزن را تا توپی چرخ زیاد می کند. همان طور که می بینید، چـرخ “27.5 تنها %1.5 کـند تر از چرخ “26 با مشخصــات مشــابه می باشد، در صــورتی که 29 اینج %3.6 کـندتر از چــرخ “26 اســت.

کنترل بهتر :

سطح تماس بیشتر لاستیک با زمین، تنه با استحکام افزایش یافته و اندازه ی مناسـب، اصطحکاک بیشـتر تا ترمزگـیری و فرمان پذیری بهـینه.

– اصطحکاک با زمین :

با افزایش قطر چرخ، سطح تماس چـرخ با زمـین افـــزایش یافـته کـه ســــبب اصطـحکاک و چسبندگی بیشتر لاستیک به زمــین مــی شود. عــلاوه بر شــتاب بیــشتر کنترل ترمـزگــیری بهــتری در پیچ ها ایجاد مــی شود. همان طــور که مشاهده می شود “27.5 تقریباً نزدیک به سطح تماس 29 اینچ می باشد.

– سختی تنه :

اندازه ی تنه ی دوچرخه، در استحکام و انعطـاف پذیـری جانبی ( چپ و راست ) تأثیر گذار است. برای قرارگرفتن چـــرخ های بزرگ اندازه ی تنه باید بیشتر و کشیده تر شـود ، بنابراین دوچرخه های “29 با سایز تنه متوسط (M) انعــطـاف جانبی (توپی تنه تا پیشانی ) بیشــتری نســبت به 27.5 اینچ یا 26 اینــچ با همــان سایز دارد. حرکت و انعطاف جانبی زیاد موجـب کاهــش فرمان پذیری در پیچ های تند و حـین رکاب زدن قدرتی می شــود. 27.5 اینچ انعطاف جانبی بسیار کم تقریباً شـبیه به 26 اینچ دارد.

– اندازه ی دوچرخه :

چـرخ های بزرگ به خاطر ایجاد محدودیت، طراحی تنه را برای رسیدن به اندازه های مورد نظر سخــت تر می کند. این مشــکل بـرای تنه با سـایز کوچـک بیشتر احـساس می شود. هــر چه سایز دوچـرخه کوچکــتر شــود ارتفـاع پیـشانـی نســبت بـه ارتفاع زین افــزایش می یابد بـرای سایز کوچـک دوچرخه “26 و یا “27.5 اینچ، این مشکل بسیار کم است، اما برای سایز کوچک “29 محدودیت زیادی در طراحی ایجاد می کند.