آسمان دوچرخ | بزرگترین فروشگاه اینترنتی دوچرخه در ایران
چگونه اندازه لاستیک دوچرخه را اندازه گیری می کنید؟
لاستیک های دوچرخه معمولاً در دو بعد اندازه گیری می شوند – قطر و عرض. اندازه گیری قطر تقریبی از کل قطر بیرونی تایر از جمله آج ها است و عرض اندازه گیری عرض کلی تقریبی لاستیک هنگام نصب و باد کردن است. برای لاستیک های دوچرخه کوهستان، این ابعاد بر حسب اینچ بیان می شود، در حالی که یک سیستم مبتنی بر میلی متر به نام سایز فرانسوی برای جاده، سنگ ریزه و مسیر استفاده می شود. برای مثال، یک تایر دوچرخه کوهستانی 29×2.25 قطری در حدود 29 اینچ و عرضی در حدود 2.25 اینچ دارد، در حالی که یک تایر جاده ای 700c x 25 تقریباً 700 میلی متر قطر و 25 میلی متر عرض دارد.
این باعث می‌شود که قرار دادن یک لاستیک مدرن در یک رینگ مدرن بسیار ساده باشد – یک لاستیک 700c تقریباً به طور قطع با طوقه جاده 700c مطابقت خواهد داشت (ما بعداً “c” را توضیح خواهیم داد) و یک لاستیک 29 اینچی احتمالاً برای یک دوچرخه کوهستان 29 اینچی مناسب است. رینگ دوچرخه اما برخی از اندازه‌های منسوخ یا غیرعادی می‌توانند به‌طور گمراه‌کننده برچسب‌گذاری شوند، و اندازه‌های اسمی هر لاستیک (مخصوصاً عرض) در واقع فقط تقریبی است. عرض رینگ و فشار لاستیک می تواند به طور قابل توجهی بر اندازه لاستیک هنگام سوار شدن و باد کردن تأثیر بگذارد و لاستیک ها معمولاً در هنگام نصب کمی بزرگتر یا کوچکتر از ابعاد چاپ شده هستند.
برای کاهش سردرگمی، اکثر لاستیک ها با سیستم دوم اندازه گیری به نام ISO (که قبلا ETRTO نامیده می شد) برچسب گذاری می شوند. اندازه‌گیری ISO عرض اسمی لاستیک را بر حسب میلی‌متر نشان می‌دهد و به دنبال آن قطر مهره لاستیک (سطحی که در واقع به رینگ می‌چسبد) را بر حسب میلی‌متر نشان می‌دهد (مثلاً 25×622 تایر معمولی جاده است). این اندازه‌گیری می‌تواند به رفع هرگونه ابهام در مورد مناسب بودن یک لاستیک با یک رینگ خاص کمک کند، اما مانند سایر سیستم‌ها، اندازه‌گیری ISO عرض تایر یک تقریبی است و ممکن است تحت تأثیر فشار و عرض رینگ قرار گیرد.
اندازه لاستیک دوچرخه جاده
تقریباً تمام دوچرخه های جاده مدرن از چرخ ها و لاستیک های 700c استفاده می کنند. معمولاً پذیرفته شده بود که لاستیک‌های باریک‌تر سریعتر و 23 میلی‌متر عرض استاندارد است. اما تحقیقات اخیر ثابت کرده است که لاستیک‌های پهن‌تر در بیشتر موقعیت‌ها سریعتر و راحت‌تر هستند. در نتیجه، 700c x 25mm و 700c x 28mm در حال حاضر رایج ترین اندازه تایرهای جاده هستند. بسیاری از موتورسواران حتی پهنای بیشتر از 30 یا 32 میلی متر را ترجیح می دهند. عامل محدود کننده معمولاً خود دوچرخه است و برخی از فریم ها قادر به قرار دادن لاستیک های فراتر از عرض معین نیستند. اکثر فریم های جاده‌ه ای جدید حداقل تا لاستیک‌های 28 میلی‌متری را می‌توانند در خود جای دهند، اما قبل از اندازه‌گیری، مقدار فریم خود را دوباره بررسی کنید.
چند سایز چرخ و لاستیک کمتر رایج دیگر برای دوچرخه های جاده ای وجود دارد. 650b (ISO 584) و نادرتر 650c (ISO 571) دو نمونه هستند که هر دو گاهی اوقات در دوچرخه‌های سواران کوچکتر استفاده می‌شوند. حرفی که از اندازه‌گیری قطر در اندازه‌های لاستیک فرانسوی پیروی می‌کند، در اصل عرض را مشخص می‌کند، اما اکنون بیشتر برای تمایز بین اندازه‌های با نام مشابه اما ناسازگار مفید است. به عنوان مثال، یک لاستیک 650b روی رینگ 650c قرار نمی گیرد.
همچنین درک انواع مختلف لاستیک‌های جاده‌ای که با یکدیگر ناسازگار هستند، مهم است. کلینچرها رایج ترین هستند. اینها لاستیک های آشنا هستند که در لبه دیواره ای اطراف یک تیوپ قرار می گیرند. رینگ‌های کلینچر خاصی را می‌توان با لاستیک‌های بدون تیوب (تیوبلس) نیز استفاده کرد که در آنها از درزگیر مایع به جای تیوب استفاده می‌شود. در نهایت، لاستیک‌های تیوب دار به‌طور دائم در اطراف یک تیوب دوخته می‌شوند و به یک لبه مخصوص چسبانده می‌شوند. هر 3 نوع لاستیک از استانداردهای اندازه و اصطلاحات یکسانی استفاده می کنند اما معمولاً قابل تعویض نیستند.
فشار تایر دوچرخه جاده (کورسی)
لاستیک‌ها با محدوده فشار توصیه‌شده سازنده چاپ می‌شوند و سوارکاران جاده‌ای (کورسی) فکر می‌کردند باد کردن لاستیک‌هایشان با بالاترین فشار ممکن رسیدن به سریع‌ترین سرعت است. اما با حرکت به سمت لاستیک‌های پهن‌تر، روندی به سمت فشار کمتر نیز ایجاد شده است. علم فشار تایرها پیچیده است، اما لاستیک‌های پهن‌تر به فشار کمتری برای همان حجم هوا نسبت به لاستیک‌های باریک‌تر نیاز دارند که امکان سواری راحت‌تری را فراهم می‌کند. علاوه بر این، لاستیک‌های پهن‌تر در فشار کمتر، جهش را کاهش می‌دهند و در واقع در بیشتر سطوح نسبت به تایرهای کوچکتر و سخت‌تر سریعتر هستند.
ارائه یک توصیه کلی برای فشار سخت است – شرایط سواری، وزن شما و اندازه لاستیک همگی نقش دارند. اما به طور کلی، هرچه لاستیک بزرگتر و سطح زبرتر باشد، فشار بهینه کمتر می شود. با هر 3 میلی متر افزایش عرض لاستیک، معمولاً می توانید فشار را 1 بار (~14 psi) کاهش دهید. همچنین، لاستیک‌های تیوبلس را می‌توان با فشار کمتری نسبت به لاستیک‌های تیوب دار هم‌اندازه سوار کرد. برخی از تولید کنندگان لاستیک و رینگ ماشین حساب هایی در وب سایت های خود دارند که توصیه های شخصی برای فشار را ارائه می دهند. اینها یک منبع عالی برای شروع سریعتر و کارآمدتر سواری شما هستند.
سایز تایر دوچرخه کوهستان
تایرهای دوچرخه کوهستان بر حسب اینچ اندازه گیری می شوند و در 3 قطر غیر قابل تعویض مطابق با اندازه چرخ دوچرخه کوهستان رایج ارائه می شوند. محبوب ترین دوچرخه های کوهستانی رده بالا، لاستیک ها و چرخ های 29 اینچی هستند. در مرحله بعدی تنظیمات 27.5 اینچی ارائه می شود که توسط برخی از سوارکارانی که چرخ های کوچکتر و کمی قابل مانور بیشتری را دوست دارند ترجیح می دهند. و در نهایت، چرخ‌ها و لاستیک‌های 26 اینچی در گذشته استاندارد بودند، اما اکنون بیشتر در دوچرخه‌های سطح پایه و کودکانه یافت می‌شوند.
لاستیک‌ها در هر یک از این قطرها در عرض‌های بسیار متنوعی در دسترس هستند، که سوارکاران برای ویژگی‌های رشته و زمینی که در آن رکاب میزنند انتخاب می‌کنند. مسابقات اتومبیلرانی کراس کانتری معمولاً تایرهای نسبتاً باریکی را انتخاب می کنند که از عرض 1.9 تا 2.25 اینچ متغیر است. دوچرخه‌های تریل، تمام کوهستانی (آلمانتین) و اندرو Endoru معمولاً با لاستیک‌های پهن‌تر بین 2.25 تا 2.4 اینچ مجهز هستند و لاستیک‌های سراشیبی حتی از 2.4 تا 2.6 اینچ پهن‌تر هستند. در نهایت، لاستیک‌های فت بایک دوچرخه روی رینگ‌های مخصوص نصب می‌شوند و مرزها را حتی بیشتر می‌کنند، گاهی اوقات اندازه‌های آن تا 5 اینچ می‌رسد. ویژگی‌های انتخاب لاستیک توسط دوچرخه‌سواران کوهستانی به دقت مورد توجه قرار می‌گیرد، به طوری که دوچرخه‌سواران اغلب عرض و الگوهای آج متفاوتی را بسته به مسیر و شرایط انتخاب می‌کنند.
فشار باد لاستیک دوچرخه کوهستان
فشار باد لاستیک یکی از دغدغه های مهم در دوچرخه سواری کوهستان است. تغییرات کوچک در فشار می تواند به طور چشمگیری بر عملکرد و هندلینگ (فرمان پذیری) در مسیر تأثیر بگذارد و دوچرخه سواران با تجربه کوهستان به طور مرتب فشار را بسته به زمین، شرایط، سبک سواری و انتخاب لاستیک تنظیم می کنند.
از آنجایی که همه این متغیرها فاکتورهایی هستند که باید در نظر گرفته شوند، ارائه یک توصیه کلی برای فشار باد لاستیک دوچرخه کوهستان تقریبا غیرممکن است. ماشین‌حساب‌های آنلاین می‌توانند به پیشنهاد فشار شروع بر اساس تجهیزات، وزن و شرایط کمک کنند، اما در نهایت، این موضوع در نهایت ترجیح شخصی و یادگیری از تجربه است. یک استراتژی خوب این است که چند سواری اول در یک راه اندازی جدید یا در زمین جدید را به عنوان آزمایش در نظر بگیرید. یک گِیج دیجیتال به همراه داشته باشید، با فشار از سمت بالاتر شروع کنید و به تدریج اجازه دهید مقداری psi خارج شود/ در حین سوار شدن، مقداری فشار را دوباره به داخل بیفزایید تا بهترین کار را انجام دهید و احساس کنید. هنگامی که نقطه دلخواه را پیدا کردید فشار خود را بررسی و ثبت کنید و از آن به عنوان نقطه شروع خود برای سواری های آینده استفاده کنید.
چند اصل کلی وجود دارد که باید هنگام یافتن فشار مناسب در نظر داشته باشید. به طور معمول، هرچه لاستیک شما بزرگتر باشد، فشار بهینه کمتر است. لاستیک‌های با بدنه نازک‌تر، مانند سوارکاران با وزن سنگین‌تر، به فشار بیشتری نیاز دارند. زمین های صخره ای همچنین ممکن است نیاز به فشار بالاتری برای جلوگیری از هموار شدن داشته باشند، در حالی که فشارهای کمتر را می توان در شرایط صاف، چمن یا گل آلود استفاده کرد. در نهایت، برخی از سوارکاران دوست دارند از لاستیک‌هایی استفاده کنند که محافظت بیشتری از صافی ایجاد می‌کند و باعث می‌شود فشار کمی کاهش یابد.
اندازه تایر برای سایر رشته های دوچرخه سواری
دوچرخه سواران شن، سایکل کراس و پیست نیز اندازه و فشار لاستیک خاصی را برای بهینه سازی عملکرد انتخاب می کنند.
سایز تایر سایکل کراس Cyclocross
دوچرخه های سایکل کراس Cyclocross از چرخ های جاده ای (کورسی) 700c استفاده می کنند، بنابراین تایرهای سایکل کراس همه برای این قطر استاندارد طراحی شده اند. در گذشته، بیشتر مسابقات دوچرخه سواری جدی (حرفه ای) از لاستیک های تیوب دار استفاده می کردند، اما لاستیک های تیوبلس (بدون تیوپ) در چند فصل اخیر به طور فزاینده ای محبوب شده اند. تایرها در رویدادهای CX به طور سنتی تا حداکثر عرض 33 میلی‌متر مجاز بوده و رویدادهای تحت کنترل UCI هنوز هم این محدودیت را اعمال می‌کنند. مسابقات غیر UCI اغلب اجازه لاستیک‌های بزرگتر را می‌دهند، مانند حداکثر عرض 38 میلی‌متر مجاز در مسابقات قهرمانی ملی دوچرخه‌سواری، دانشگاهی و تک سرعتی ایالات متحده. بسیاری از رویدادهای محلی اصلاً محدودیتی برای اندازه ندارند – قوانین مسابقه خود را بررسی کنید تا مطمئن شوید.
سایز تایر دوچرخه های ساحلی
دوچرخه‌های ساحلی قبلاً به دوچرخه‌های سایکل کراس تغییر کاربری داده می‌شدند، اما با تجهیزات اختصاصی سنگریزهای که در چند سال اخیر معرفی شده‌اند، گزینه‌های تایر بسیار گسترش یافته است. بیشتر دوچرخه‌های سنگریزهای از چرخ‌های سایز 700c استفاده می‌کنند، اما چرخ‌های 650b گهگاهی برای رانندگی در مسیرهای فنی و دوچرخه‌سواری استفاده می‌شوند. بیشتر دوچرخه‌های ساحلی جدید دارای فضای خالی برای لاستیک‌هایی با عرض حداقل 42 یا 45 میلی‌متر هستند، و برخی از آنها امکان تایرهای پهن‌تری را نیز دارند. تقریباً همه سوارکاران دوچرخه های ساحلی از تایرهای تیوبلس استفاده می کنند.
لاستیک‌های گراول (ساحلی) با کشش آفرود با سرعت و کارایی متعادل هستند. لاستیک‌های باریک‌تر با حداقل آج‌ها روی سطوح سخت و سنگ فرش سریعتر هستند، اما در گوشه‌ها چسبندگی ضعیفی دارند. لاستیک‌های پهن‌تر با الگوهای آج تهاجمی‌تر در زمین‌های سست توانایی بیشتری دارند اما در جاده‌های هموار یا صاف بسیار آهسته‌تر می‌چرخند. سوارکاران ساحلی عرض و الگوی آج را انتخاب می کنند که بهترین تعادل را برای زمین محلی خود ارائه می دهد، اما ممکن است به طور قابل توجهی انتخاب تایر و فشار خود را برای شرایط مختلف تنظیم کند.
ردیابی اندازه تایر
مانند دوچرخه های کورسی جاده، دوچرخه های پیست از چرخ های سایز 700c استفاده می کنند. اما برخلاف جاده‌ها که معمولاً لاستیک‌های کمی پهن‌تر و نرم‌تر سریعتر هستند، در مسیر صاف، لاستیک‌های سخت‌تر و باریک‌تر مزیت دارند. به همین دلیل، اتومبیل‌رانان پیست همچنان لاستیک‌های تیوپ دار با عرض 21 تا 23 میلی‌متر را ترجیح می‌دهند که با فشار بسیار بالا، معمولاً 150 psi یا بیشتر در مسیرهای سرپوشیده، باد شده باشند. مسابقه‌دهنده‌ها در مسیرهای خشن‌تر در فضای باز، تایرهای خود را تا این حد باد نمی‌کنند، اما همچنان فشار بسیار بیشتری نسبت به جاده اعمال می‌کنند، با لاستیک‌های نسبتاً باریک که از پنچری محافظت نمی‌کنند.
سایز های رایج تایر دوچرخه
| سایز تایر (چرخ) | موارد استفاده | استاندارد معین ISO |
|---|---|---|
| 700c x 23mm – 32mm | Road/Track | 622 |
| 700c x 35mm – 50mm | Gravel and Mixed surface | 622 |
| 650b x 23mm – 25mm | Small road bikes | 584 |
| 650b x 45mm – 50mm | Gravel and Bikepacking | 584 |
| 26” x 2.1” – 2.3” | Cross Country MTB | 559 |
| 26” x 2.3” – 2.5” | Trail | 559 |
| 26” x 2.4” – 2.6” | Enduro/ Downhill | 559 |
| 27.5” x 2.1” – 2.3” | Cross Country MTB/ Gravel | 584 |
| 27.5” x 2.3” – 2.5” | Trail | 584 |
| 27.5” x 2.4” – 2.6” | Enduro and Downhill | 584 |
| 29” x 2.1” – 2.3” | Cross Country MTB | 622 |
| 29” x 2.3” – 2.5” | Trail | 622 |
| 29” x 2.4” – 2.6” | Enduro and Downhill | 622 |
متن به پایان رسید و ما فهمیدیم لاستیک های مناسب با هر سبک دوچرخه سواری کدام است؛ ممنون که با ما همراه بودید. در آموزشهای بعدی نیز همراهتان خواهیم بود.
در پایین تعدادی از محصولات پرفروش لاستیک دوچرخه را خواهید دید که میتوانید در صورت نیاز خرید بزنید:
