آسمان دوچرخ | بزرگترین فروشگاه اینترنتی دوچرخه در ایران
این نوشته به بررسی نصب و تنظیم توپی عقب NuVinci® N360® CVP و سیستم تعویض دنده می پردازد. ترتیب مراحلی که باید دنبال کنید بسته به اینکه سیستم جدیدی را نصب می کنید یا مرکز نصب قبلی را سرویس می دهید متفاوت است.
1. شروع
تکنولوژی Fallbrook یک سیستم توپی عقب جالب با نام NuVinci™ N360 ارائه می دهد. این توپی از یک گیربکس سیاره ای متغیر پیوسته (CVP) برای به حرکت درآوردن چرخ استفاده می کند. تقریباً یک قرن است که سیستم‌های انتقال داخلی در سیستم‌هایی از 2 سرعت تا 10 سرعت از دیگر سازندگان در بازار هستند. سیستم‌های دنده داخلی سنتی بر یک سیستم چرخ دنده سیاره‌ای متشکل از حلقه‌ها و چرخ دنده‌های دندانه تکیه دارند. سیستم‌های دنده سیاره‌ای نسبت‌های متمایز دنده‌ای را ایجاد می‌کنند که سوارکار در سیستم دنده بالا و پایین می‌رود. سیستم CVP NuVinci™ N360® این تغییرات متمایز را ایجاد نمی کند. به نظر می رسد با چرخاندن دستگیره شیفتر، ضرایب دنده “لغزش” می کنند. توصیف بدون سوار شدن واقعی آن دشوار است، اما به خصوص سوارکار تازه کار بلافاصله متوجه می شود که چگونه باید از آن استفاده کرد.
مرکزی که در آن تعویض دنده انجام می شود، قابل سرویس و یا حتی در دسترس نیست. اگر سیستم نیاز به کار داخلی دارد باید به سازنده بازگردانده شود. گیربکس NuVinci™ از مجموعه ای از توپ های چرخان و با شیب متغیر پیوسته استفاده می کند که بین اجزای ورودی و خروجی گیربکس قرار گرفته اند تا نسبت های ورودی به خروجی انتقال را تغییر دهند (شکل 1 در پایین). یک جابجایی تعویض دنده و یک مایع انتقال ویژه، گشتاور ورودی (چرخ زنجیر رانده) را از طریق این توپ ها به خروجی گیربکس (چرخ) منتقل می کند.
هاب NuVinci™ N360 دارای طیف نسبتاً گسترده ای از گزینه های چرخ دنده است. چرخ دنده با انتخاب حلقه زنجیر جلو و چرخ دنده عقب شروع می شود. این نسبت دنده ای را ایجاد می کند که برابر با یک دوچرخه یک سرعته بدون دنده داخلی است. فرض کنید برای این مثال یک حلقه 42 جلویی با یک دندانه عقب 18 دندانه (42 x 18) است. یک دور پدال 2.33 دور در چرخ عقب ایجاد می کند. NuVinci™ 360 این مقدار را به نصف (0.5) کاهش می دهد یا ضریب 1.8 را افزایش می دهد. در محدوده “underdrive” یک دور پدال 1.17 دور چرخ و “Overdrive” 4.2 دور ایجاد می کند.
بسیاری از دوچرخه سواران به چرخ دنده های انتخاب شده فکر می کنند. اگر این یک دوچرخه چند چرخ دنده بود، تقریباً برابر بود با داشتن حلقه 42 جلو و یک خودرو عقب از یک چرخ دنده 10 تا یک چرخ دنده 36 دندانه. این یک محدوده دنده بسیار گسترده است، اما با NuVinci™ شما همچنین همه دنده‌ها را در بین آن‌ها دریافت می‌کنید، نه فقط محدوده‌ای که به 9 یا 10 انتخاب تقسیم می‌شود. این توضیح طولانی بس است. به سادگی برو سوارش کن برای دانستن آن باید آن را حس کنید.
2. نصب و برداشتن اهرم دنده و کابل دنده
NuVinci™ از یک شیفتر (دسته دنده) به سبک پیچشی استفاده می کند. ممکن است در سمت چپ یا راست استفاده شود. با این حال نمایشگر شیفت در نظر گرفته شده است که در سمت راست نصب شود. شیفتر با انتهای فرمان تخت به قطر 22.2 میلی متر مطابقت دارد.
شیفتر دو کابل تعویض را اجرا می کند که از طریق دو محفظه جابجا می شود در توپی عقب می رسد. زمانی که شیفتر (دسته دنده) دوچرخه چرخانده می شود، یک کابل را می کشد تا مکانیسم تعویض کند را بچرخاند، که به آن توپی-اینترفیس گفته می شود. چرخاندن شیفتر برعکس، کابل دیگر را می کشد. طول محفظه باید مانند هر محفظه کابل دیگری باشد. محفظه نباید بیشتر از حد لازم باشد اما همچنان در یک خط مستقیم وارد ایستگاه های محفظه شوید. یک نصب معمولی پس از فروش به محفظه کامل از شیفتر تا رابط توپی نیاز دارد.
جایگزینی کابل دنده
1. هر دو اتصالات کابل را از رابط توپی جدا کنید (شکل 2 در پایین).
2. اتصالات پیچ در هر دو کابل را باز کنید. انتهای کابل را از رابط توپی جدا کنید. مراقب باشید که اتصالات پیچ را گم نکنید.
3. شیفتر (دسته دنده) را بچرخانید تا صفحه پوشش پایین به سمت بالا باشد. مارپیچ شیفتر-دستگیره در زیر شیفتر قرار دارد.
4. از یک پیچ گوشتی چهارسو کوچک برای جدا کردن پیچ پوشش مکانیزم شیفتر استفاده کنید. پوشش پلاستیکی را با احتیاط بالا بکشید و بردارید (شکل 3 در پایین تر).
5. دو سر کابل در شیفتر تعبیه شده است. دستگیره چرخشی شیفتر را بچرخانید تا انتهای کابل نمایان شود. (شکل 4 در بالا). کابل را از محفظه بکشید.
6. شیفتر را در جهت مخالف بچرخانید تا انتهای کابل دوم نمایان شود. برای جدا کردن کابل از پیک استفاده کنید.
7. انتهای کابل دوم را بکشید و کابل را از شیفتر (دسته دنده) جدا کنید.
نصب کابل جدید
1. با برداشتن صفحه پوشش شیفتر، دستگیره چرخان شیفتر را کاملاً یک جهت بچرخانید تا سوکت انتهای کابل نمایان شود.
2. انتهای کابل را کمی خم کنید و به سوکت کابل تقریباً 1-2 سانتی متر وارد کنید. دسته چرخشی شیفتر دوچرخه و کابل را با هم بچرخانید. کابل را فشار دهید تا زمانی که کابل در اطراف محفظه دستگیره چرخان پیچیده شود، نمایان شود.
3. انتهای کابل از طریق تنظیم کننده محفظه و به راهنمای کابل دسته دنده (شکل 5 در پایین).
4. کابل و انتهای کابل نشیمنگاه را به محل نشست انتهای کابل شیفتر بکشید (شکل 6 در بالا).
5. دستگیره چرخشی دسته دنده را بچرخانید تا محل نشستن کابل دوم نمایان شود.
6. فرآیند نصب کابل را تکرار کنید.
7. صفحه پوشش دهنده و پیچ صفحه پوشش را دوباره نصب کنید.
8. شیفتر را به حالت عادی برگردانید و پیچ تنظیم شیفتر-دستگیره را محکم کنید.
3. اتصال کابل به توپی-اینترفیس
کشیدن کابل “اوردرایو” کابل را به داخل محفظه انتهای توپی می کشد و رابط توپی را می چرخاند. پس از انجام این کار، کابل “underdrive” به طور کامل گسترش می یابد. چرخاندن دستگیره چرخاندن شیفتر به عقب، کابل “underdrive” را به داخل محفظه می کشد و کابل “Overdrive” از محفظه خود در انتهای توپی کشیده می شود. رابط توپی به محدوده دنده پایین حرکت می کند. شیفتر دارای یک نشانگر انعطاف پذیر است که دوچرخه سواری را در حال بالا رفتن از تپه در حالت underdrive نشان می دهد. خط نشانگر دوچرخه سوار برای حالت Overdrive صاف می شود (شکل 7 در پایین).
1. هر کابل دنده را از طریق قطعات محفظه عبور دهید و انتهای محفظه را در تنظیم کننده های محفظه شیفتر قرار دهید.
2. محفظه زیپی ایمن در امتداد قاب و در امتداد زنجیر به صورت دلخواه ببندید. تقریباً 6 اینچ (150 میلی متر) محفظه آزاد را قبل از رابط توپی بگذارید (شکل 8). این باعث می شود که محفظه برداشته شود و در رابط توپی نصب شود.
3. انتهای کابل “underdrive” را بکشید تا آن را تا حد امکان از محفظه خود در انتهای توپی خارج کنید. این باعث می شود کابل “اوردرایو” به داخل محفظه آن در انتهای توپی بکشد. بررسی کنید که نشانگر تعویض دنده، سوارکار را در وضعیت تخت (اوردرایو) نشان دهد.
4. سیم در معرض بین حلقه کابل و اتصالات استاپ کابل با قطر 4 میلی متر را برای فاصله 117 میلی متر (یا بین 115 تا 117 میلی متر) اندازه گیری کنید (شکل 9 در پایینتر). اندازه گیری دقیق می تواند دشوار باشد. یکی از راه‌های انجام این کار این است که یک تکه محفظه خراب را به طول 117 میلی‌متر برش دهید (شکل 10). محفظه را روی سیم بکشید و از یک نشانگر دائمی برای علامت گذاری سیم استفاده کنید.
5. محفظه اندازه گیری را بردارید و محل اتصال کابل زیردرایو به قطر 4 میلی متر را تا انتهای علامت جوهر اجرا کنید.
6. اتصالات توقف کابل را با یک آچار کوچک قابل تنظیم نگه دارید و پیچ تنظیم را برای نگه داشتن کابل محکم کنید (شکل 11).
7. کابل اضافی را که فراتر از اتصالات کشیده شده است، با اتصال همسطح برش دهید به طوری که بیش از 2 میلی متر کابل از روی اتصالات امتداد نداشته باشد (شکل 12 در بالا). هیچ درپوش انتهای کابل در اینجا استفاده نمی شود. توقف کابل باید در داخل نسبت انتخابگر رابط توپی دوچرخه قرار گیرد.
8. کابل «اوردرایو» را بکشید تا آن را از محفظه باز کنید تا متوقف شود. سپس کابل “underdrive” در معرض دید در انتهای توپی دوچرخه محفظه را تا حداکثر وسعت کوتاه می کند. نشانگر تعویض دنده را بررسی کنید و نشان می دهد که “سوار” در یک موقعیت شدید در سربالایی قرار دارد (شکل 13 در پایین).
9. کابل را از طریق قفل اوردرایو عبور دهید و طول سیم در معرض آن را 114 میلی متر اندازه بگیرید. مجدداً، مفید است که یک تکه محفظه خراب را به 114 میلی متر برش دهید و از آن برای اندازه گیری و علامت گذاری کابل اوردرایو در طول صحیح استفاده کنید (شکل 14 در بالا).
10. محفظه اندازه گیری را بردارید. کابل را از طریق سوراخ در قفل کابل اوردرایو نصب کنید و موقعیت قفل را طوری تنظیم کنید که فقط علامت جوهر را بپوشاند (شکل 15 در پایین).
11. پیچ تنظیم را در قفل کابل محکم کنید. کابل اضافی را تقریباً 1/2 اینچ تا 1 اینچ فراتر ببرید و کابل را با درپوش انتهایی محکم کنید.
4. نصب و تراز کردن توپی-اینترفیس
مانند دیگر سیستم‌های دنده داخلی، NuVinci™ به واشرهای محور بدون چرخش (کلیددار) متکی است تا از چرخش محور در خروجی‌ها جلوگیری کند (شکل 16 در پایین). سیستم چرخ دنده توپی از محور خارج می شود و محور باید به طور ایمن از چرخش قفل شود. محور توپی دارای دو تخت است که به واشرهای بدون چرخش متصل می شوند. زبانه در واشر بدون چرخش به دهانه در خروجی اشاره می کند و همچنین مرجعی برای تراز کردن توپی-رابط ارائه می دهد.
لازم است که اسپلاین‌های کنترل بی‌حرکتی توپی روی اودرایو کامل تنظیم شوند. این کار را با نصب اکسل سمت چپ محکم در گیره محور انجام دهید. فقط رابط توپی دوچرخه را در هر جهتی نصب کنید. واشر رابط پیچ خورده را برای این تنظیم نصب نکنید. چرخ و چرخ دنده را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و همزمان بدنه رابط توپی را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید (شکل 17 در بالا ). برای آزمایش تنظیمات، رابط توپی را بردارید. به موقعیت سوپاپ روی چرخ و موقعیت چرخ دنده توجه کنید. چرخ دنده را یک دور کامل در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و چرخش رینگ (حلقه) را بشمارید. رینگ باید 1.8 تا 2 دور تا یک دور چرخ دنده بچرخد.
توپی و چرخ اکنون برای نصب رابط توپی آماده هستند. اگر مشاهده شد که هنگام نصب واشر بدون چرخش، رابط توپی به درستی با قاب دوچرخه تراز نشده است، رابط توپی دوچرخه نباید نسبت به محور چرخانده شود. چرخش رابط توپی، محدوده نسبت دنده موجود را تغییر می دهد. چرخ باید برداشته شود و رابط توپی گزینه های صحیح spline را تغییر مکان دهد.
برای جدا کردن رابط توپی، مهره محور و واشر غیر چرخشی را بردارید. از یک پیچ گوشتی با نوک کوچک برای جدا کردن واشر توپی قلاب شده از داخل رابط توپی استفاده کنید. سپس به آرامی رابط توپی را بالا بکشید.
موقعیت یابی توپی-اینترفیس
تمام عملکرد توپی در رابط آن انجام می شود و قرارگیری و هم ترازی این قطعه برای عملکرد سیستم بسیار مهم است. رابط توپی با چرخاندن درایور دنده که در سمت راست محور توپی دیده می شود، بیکار را به داخل پوسته توپی حرکت می دهد. رابط توپی از یک سری اسپلاین برای جفت شدن با خطوط درایور شیفت استفاده می کند (شکل 18 در پایین).
رابط توپی از چندین بخش تشکیل شده است و در واقع خود یک سیستم سیاره ای است. بدنه رابط توپی به طور ایمن پیچ شده است و در حین کار نمی چرخد. کابل‌های تعویض دنده، انتخابگر نسبت را می‌کشند تا بین علامت‌های دنده کم و زیاد بچرخد، و این باعث می‌شود جغجغه ستاره درونی بچرخد. جغجغه ستاره ای رابط توپی، درایور شیفت روی توپی را می چرخاند.
تراز کردن رابط توپی
مهم است که رابط توپی در انحراف قرار گیرد تا محفظه های کابل به درستی به توپی نزدیک شوند. به طور کلی بهتر است که محفظه را در امتداد پایه زنجیره ای یا محل نشستن قرار دهید (شکل های 20 و 21 در پایین). این کار از محفظه محافظت می‌کند، ظاهری تمیزتر ایجاد می‌کند و از ریزش محفظه در پره‌ها جلوگیری می‌کند (شکل 22 در پایینتر).
واشر بدون چرخش فقط در یک موقعیت در قسمت خروجی قرار می گیرد و ارتباط توپی باید نسبت به این موقعیت تراز باشد. ارتباط توپی دوچرخه را می توان با افزایش تقریباً 8 درجه در اطراف شیفت درایور چرخاند. ارتباط توپی با شماره مرجع زاویه مهر شده است تا به تراز کمک کند (شکل 23 در پایین).
ضامن و واشر بدون چرخش به عنوان مرجع برای جهت دهی صحیح رابط توپی استفاده می شوند (شکل 24 در پایین).
واشر بدون چرخش با دهانه خروجی تراز می شود. سه گزینه رایج برای جداسازی عبارتند از: جداسازی افقی (شکل 25 در پایین)، خروج از عقب (شکل 26 در پایینتر) و خروج عمودی (شکل 27 در پایینتر).
5. نصب چرخ عقب
چرخ عقب فقط زمانی نصب می شود که رابط توپی به درستی قرار گرفته باشد.
1. آداپتور تعویض دنده، واشرهای بدون چرخش و مهره های محور باید روی محور نصب شوند.
2. زنجیر را روی چرخ دنده نصب کنید و محور را در خروجی دوچرخه قرار دهید. چرخ را به طور کامل به سمت محل جداسازی بکشید.
3. محور را با استفاده از واشرهای بدون چرخش بچرخانید تا زبانه های واشر به سمت خروجی قرار گیرند. واشرهای محور صندلی را در قسمت های خروجی قرار دهید و رابط توپی را بررسی کنید.
4. وقتی چرخ در محل خود سوار شد، رابط توپی را بررسی کنید. نباید با بدنه دوچرخه تماس داشته باشد یا به آن فشار بیاورد یا بماند. فاصله بین قاب و رابط توپی را بررسی کنید (شکل 28 در پایین). برای جلوگیری از تماس، ممکن است لازم باشد رابط توپی را بچرخانید.
5. اگر رابط توپی به درستی تراز نشده باشد، چرخ باید برداشته شود و رابط توپی مجدداً برای تراز بهتر با استفاده از ترکیب جدیدی از خطوط بر روی جغجغه ستاره و درایور دنده نصب شود. سعی نکنید آداپتور توپی را با شل کردن مهره‌های محور، چرخاندن رابط توپی و دوباره سفت کردن مهره‌های محور، تراز مجدد کنید. چرخاندن رابط توپی روی درایور (دنده) بدون حذف نصب، نسبت‌های دنده موجود را تغییر می‌دهد.
6. مهره های محور را با گشتاور 266 تا 350 اینچ پوند (30 تا 40 نیوتن متر) محکم کنید.
اتصال کابل دنده به توپی
برای نصب کابل، چرخاندن نسبت انتخابگر برای دسترسی بهتر آسانتر است. در حالی که به آرامی رکاب می زنید، مکانیسم را در جهت عقربه های ساعت فشار دهید (شکل 29 در پایین).
1. کابل زیر درایو را در قسمت بالایی محفظه رابط توپی نصب کنید.
2. کابل زیر درایو را بکشید تا تا حد امکان شل شود (شکل 30 در پایین). این باعث می شود کابل اوردرایو به داخل محفظه کشیده شود.
3. اتصالات کابل اوردرایو را در اکثر گیرنده های انتخابگر نسبت در جهت عقربه های ساعت نصب کنید (شکل 31 در بالا).
4. کابل زیر درایو را بکشید. این کار کابل اوردرایو را به داخل محفظه می کشد و کابل اوردرایو را در انتخابگر نسبت قرار می دهد. کابل اوردرایو را در خلاف جهت عقربه های ساعت انتخابگر نسبت ببندید.
5. قفل کابل اوردرایو را به موقعیت قفل شده فشار دهید (شکل 33 در پایینتر).
7. محفظه شیفت (دنده) را به بازی تنظیم کننده محفظه بررسی کنید. کابل اوردرایو دارای کشش خواهد بود. با این حال، محفظه زیر درایو (رو به عقب) باید کمی بازی بین درپوش انتهایی و تنظیم کننده محفظه داشته باشد (شکل 35 در پایین). برای تنظیم از تنظیم کننده محفظه استفاده کنید، اما کابل زیردرایو را بیش از حد تنش ندهید، زیرا از جابجایی در محدوده کامل نسبت ها جلوگیری می کند.
8. دوچرخه را پدال بزنید و دسته چرخش دنده را روی شیفتر به سمت پایین حرکت دهید و نشانگر نسبت روی رابط توپی را بررسی کنید (شکل 36 در پایین). کابل زیر درایو اکنون کشش خواهد داشت. محفظه اوردرایو (بیشترین محفظه رو به جلو) باید مقدار کمی بازی بین درپوش انتهایی و تنظیم کننده محفظه داشته باشد (شکل 37 در پایینتر). از تنظیم کننده محفظه برای تنظیم استفاده کنید، اما کابل اوردرایو را بیش از حد تنش ندهید زیرا این کار از جابجایی در محدوده کامل نسبت ها جلوگیری می کند.
7. جداسازی چرخ عقب
هنگامی که چرخ عقب از دوچرخه جدا می شود، لازم است کابل ها را از رابط توپی جدا کنید. اگر چرخ را برای سرویس لاستیک جدا کنید، نیازی به برداشتن واسط توپی یا واشر آداپتور تعویض دنده نیست.
اگر سرویس مورد نظر نیاز به حذف رابط توپی دارد، با بازرسی رابط در قسمت عقب شروع کنید. اگر رابط توپی به درستی تراز شده است، موقعیت واشر غیر چرخشی را همانطور که به علامت های رابط توپی اشاره می کند، یادداشت کنید.
مراحل حذف کابل ها از رابط توپی:
1. دوچرخه را به حالت بیش از حد درایو تغییر دهید، با نشانگر Shift رایدر در موقعیت زمین صاف.
2. قفل کابل Overdrive را رها کرده و به عقب بکشید تا زمانی که فیتینگ بتواند از انتخابگر نسبت رابط توپی خارج شود (شکل 38 در پایین).
6. F. کابل Underdrive را بکشید تا شل شود و اتصالات کابل زیردرایو را از انتخابگر نسبت رها کنید (شکل 41 در بالا).
7. G. هر دو کابل اکنون باید فاقد رابط توپی باشند. مهره های محور را شل کنید و چرخ را بردارید. توجه: چرخ مقداری وزن خواهد داشت. برای حمایت از چرخ هنگام خروج از دوچرخه آماده باشید. یک جایگزین خوب این است که دوچرخه را بچرخانید و با دوچرخه به صورت وارونه کار کنید و قاب‌های رها شده به سمت بالا باشند (شکل 42 در پایین).
8. خدمات چرخ دنده عقب و خودرو
توپی عقب از سیستم خودرو “freehub” برای نگه داشتن چرخ دنده تک سرعته استفاده می کند. چرخ دنده تکی یک سبک BMX با شیمانو سازگار با 9 اسپلینت است که از زنجیر 3/32 اینچی (زنجیره دنده ریل) استفاده می کند. NuVinci™ یک کیت بازسازی خودرو فری هاب freehub شامل حلقه های جدید و یاتاقان های سوزنی ارائه می دهد.
1. با حذف رابط توپی شروع کنید. آداپتور تعویض دنده را با استفاده از یک پیچ گوشتی نوک کوچک بلند کنید (شکل 43 در پایین).
2. رابط توپی را با استفاده از یک پیچ گوشتی با تیغه پهن تر زیر دستگاه بلند کنید و به آرامی آن را به سمت بالا بچرخانید (شکل 44 در بالا).
3. چرخ دنده توسط یک حلقه محکم نگه داشته می شود. از یک پیچ گوشتی کوچک برای بلند کردن حلقه گیره استفاده کنید و دندانه را جدا کنید (شکل 45 در پایین).
6. اکنون می توانید قطعات را تمیز کرده و مجدداً روغن کاری کنید (شکل 48 در بالا). یک بلبرینگ کارتریج در داخل توپی وجود دارد. سعی نکنید این بلبرینگ را بردارید. هر گونه خدمات بیشتر باید توسط Fallbrook Technologies انجام شود.
قسمت آب بندی را می توان بلند کرد و روی بلبرینگ ها گریس زد. اما سعی نکنید یاتاقان های محور را با هیچ حلالی شستشو دهید. حلال راه خود را به پوسته توپی وارد می کند و باعث ایجاد مشکلاتی در قسمت داخلی توپی می شود.
7. برای مونتاژ مجدد خودرو رویه را معکوس کنید. حلقه چرخ دنده عقب را نصب کنید (شکل 49 در پایین).
9. رابط سیستم ترمز توپی N360
در سیستم NuVinci™ سه تطبیق توپی ممکن برای ترمزهای عقب وجود دارد. توپی یک پایه روتور شش پیچی، پایه ترمز غلتکی یا یک کلاهک ساده برای ترمزهای رینگی را می پذیرد. برای تغییر پیکربندی توپی، با برداشتن مهره قفل سمت چپ شروع کنید. محور را در یک گیره محور نگه دارید و مهره را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید (شکل 50 در پایین). زیر مهره قفلی یک واشر فاصله وجود دارد.
اگر چرخ برای استفاده با ترمز رینگ در نظر گرفته شده است، یک پوشش پلاستیکی ساده وجود دارد. این پوشش را فقط با استفاده از دستان خود باز کنید (شکل 51 در بالا).
هیچ مخروطی در زیر این مهره قفل وجود ندارد. محور بر یاتاقان های کارتریج سوار می شود. هیچ خدماتی فراتر از این نقطه وجود ندارد. در صورت وجود مشکل در توپی یا محور، باید برای سرویس به سازنده برگردانده شود (شکل 52 در پایین).
در اینجا کار به اتمام رسیده. ممنون که باما همراه بودید، در آموزشهای بعدی نیز همراه ما باشید.
در پایین تعدادی محصولات پرفروش توپی دوچرخه را میبینید:
