تفاوت توپی کشویی و رزوه ای​

با توپی ها آشنا شویم

در اینجا کار و عملکرد توپی های  دوچرخه و انواع آن را توضیح میدهیم و از نمونه های ساده تر تا سبک پر قدرت و روان تر آن را مرور میکنیم. همانطور که میدانیم کار توپی عملکرد محوری آن و اتصال اسپوک یا در واقع نیروی طوقه میباشد. توپی ها در دو سمت خود سوراخ هایی دارند که محل نصب اسپوک چرخ یا همان پره میباشد، عملکرد فوق العاده روان و مقاوم در توپی های رده بالا تر یافت شده و برای مصارف حرفه ای است در نوع استفاده شهری و معمول توپی های رده پایین تر و مناسب استفاده میشود. کمپانی های معروفی مانند شیمانو | دی تی سویس | و غیره در ساخت توپی ها نقش مهمی دارند. در مدلهای قبل تر، توپی شفتی رزوه ای قرار داشت که به علت حالت اهرمی شفت فشار روی این قطعه زیاد بوده و احتمال خم شدن آن وجود داشت. در این نمونه توپی نهایتا خودرو تا 7 یا 8 سرعته میتوانستیم استفاده کنیم و در توپی کشویی علاوه بر اینکه فشار روی شفت کمتر است، خودرو تا دوازده و حتی 13 سرعته قابل نصب میباشد. احتمال خرابی مغزی خودرو در سیستم های رزوه ای تا حد چشمگیری بیشتر میباشد و اما در توپی های کشویی این مشکل را نخواهیم داشت. در نهایت به این نتیجه میرسیم که در توپی های کشویی طول عمر و استقامت خیلی بالاتر، احتمال خرابی کمتر و هزینه های تعمیر و نگه داری کمتر میشود. در توپی های نوع کشویی روانتر عمل کردن خودرو را داریم و همچنین استقامت بالا. توپی ها نقش مهمی در پیشرانه ی دوچرخه ی شما دارند و هرچه بیشتر هزینه کنید میتوانید به کیفیت بهتری نیز برسید. و اما تعداد سوراخ های توپی.. هرچه تعداد اسپوک یا همان پره بیشتر باشد مقاومت طوقه بالا رفته و فشار کمتری به توپی وارد میشود در واقع نیرو در سراسر طوقه پخش شده و در اطراف توپی نیز همینطور. در حالت معمول پره ها یا تعداد سوراخ های توپی 32 و 36 عدد است که بطور نرمال و پر کاربرد در بازار عرضه میشوند. توپی های دوچرخه در سبک BMX بیشترین تعداد را نسبت به چرخ های کوهستان دانهیل و جاده یا کورسی دارند. در دوچرخه های جاده این تعداد خیلی کمتر شده و توسط کمپانی شیمانو طراحی میشوند. در این نمونه اسپوک ها و طوقه از مقاومت بالایی برخوردار بوده و نیاز به استفاده از تعداد بیشتری اسپوک نیست. 14 عدد و 16 عدد اسپوک کمترین آنهاست. توپی های رده پایین تر نیز در نوع ساچمه ای از شیمانو ساخته شده اند که کیفیت خوبی نیز دارند. تعداد خارهای مغزی توپی های کشویی بیشتر بوده و احتمال هرز شدن خودرو به شدت کاهش میابد. تکنولوژی توپی های شیمانو ساچمه ای بوده و فشار کمتری به محور یا همان شافت وارد میشود. این تکنولوژی باعث میشود در پیچ ها فشار زیادی به جای ساچمه وارد نشده و خرابی خیلی کمتری بوجود آید. در این نوع توپی ها هزینه ی تعمیر و نگهداری کمتری به نسبت سایر توپی ها وجود دارد. توپی های شفتی رزوه ای به گونه ایست که خودرو به صورت پیچی روی آنها نصب میشود و اما در توپی های کشویی، خودرو به صورت کشاب جا میرود. در توپی های رزوه ای هنگام چرخش خودرو به عقب، محور نمیچرخد. در طی چند دهه ی گذشته توپی های کشابی جایگزین شدند که عملکرد و روان بودن بهتری دارند، این نمونه آنقدر عالی و خوب بود که به سرعت جایگزین مدل قبل از خود شد. در اکثر دوچرخه های جدید این نوع توپی قرار دارد و البته از قلم نندازیم که توپی های ساچمه ای از شیمانو نیز هنوز کاربرد داشته و استفاده میشود منتها هر کدام طرفداران مخصوص به خود را دارند. اکنون چطور تشخیص دهیم توپی ما چه نوع است. ابتدا باید چرخ عقب خود را جدا کنید و خودرو را به عقب بچرخانید، اگر تمام قطعات به غیر از محور حرکت کند توپی شما کاستی یا همان کشویی است و اگر محور در اثر چرخش ثابت باشد توپی شما Free Wheel یا رزوه ای است.