آسمان دوچرخ | بزرگترین فروشگاه اینترنتی دوچرخه در ایران
بررسی ترمزهای دوچرخه
دوچرخه سواری برای افراد مختلف می تواند معانی مختلفی داشته باشد. از یک ورزش، تا یک سرگرمی، یک حالت رفت و آمد، یا فقط هیجان خالص، می تواند معانی زیادی داشته باشد. اما چیزی که برای هر دوچرخه‌سوار مشترک است، تمایل به کنترل کامل بر روی دوچرخه خود در حین دوچرخه‌سواری است، و اینجاست که ترمزها مهم میشوند. ترمز دوچرخه به شما این امکان را می دهد که حرکت خود را به صورت کنترل شده کاهش داده یا متوقف کنید. باید بگوییم ترمز یکی از ضروری ترین اجزاء دوچرخه است.
امروزه انواع مختلفی از ترمزها در بازار موجود است. در حالی که وظیفه اصلی همه ترمزها کاهش سرعت یا توقف دوچرخه است، هر ترمز دارای ویژگی های متفاوتی است که آن را از سایرین متمایز می کند. اما قبل از اینکه نگاهی به انواع ترمزها بیاندازیم، بیایید بدانیم ترمز دوچرخه چگونه کار می کند.
ترمز دوچرخه چگونه کار می کند؟
هر ترمز شامل یک جفت لنت ترمز است که با سطح طوقه یا صفحه دیسک دوچرخه اصطکاک ایجاد می کند. هنگامی که چرخ در حرکت است، لنت ترمز به سطح طوقه یا صفحه دیسک فشار داده می شود. هنگامی که فشار روی اهرم ترمز اعمال می شود، نیروی اصطکاک نیز افزایش می یابد. این دو عامل همراه با چسبندگی لاستیک برای کاهش سرعت دوچرخه عمل می کنند.
ترمز رینگی: – در ترمز رینگی (طوقه ای)، لنت های ترمز به لبه چرخ نیرو وارد می کنند و باعث کاهش سرعت دوچرخه و توقف آن می شوند. این نوع ترمز معمولاً توسط اهرمی که روی فرمان قرار دارد فعال می شود. ترمزهای رینگی محکم، سبک، مقرون به صرفه و ساده هستند. اگرچه نگهداری از آنها آسان است، اما نیاز به نگهداری منظم دارند.
از ابتدا تا کنون که بخواهیم تعریف کنیم ترمزهای اولیه (یو بریک قدیمی) طراحی شدند که بخاطر یو شکل بودن قسمت ترمز به این نام شناخته شدند. دو پایه به شکل نیم دایره در دو طرف طوقه قرار میگرفت و لقمه ترمز روی آن قرار داشت. قدرت خوبی در عمل ترمزگیری داشت اما به زودی جایگزین بهتری پیدا شد، ترمز های وی بریک! با قدرت بیشتر و قیمت به صرفه تر. به زودی در سراسر دنیا جا باز کرد و تا کنون مدلها و طرح های مختلفی با کیفیتهای مختلف برای آن تولید شد. البته یو بریک سری جدید هم طراحی شد که بر روی دوچرخه های کورسی یا جاده وجود دارند، عملکرد این نوع عالی و بهینه طراحی شد و هزینه ی کمتری نسبت به دیسک هیدرولیک دارند. به قدرت ترمزگیری آن 5 ستاره میدهیم و به هزینه ی خرید آن 4 ستاره، این نوع ترمز عملکردی عالی برای دوچرخه های کورسی دارد، هزینه ی سرویس و نگهداری کمی دارد و طرفداران بیشتری داراست. نوع اولیه ی دیگر نیز کلنگی نام داشت و عملکرد خوبی در زمان خود دارا بودند. دو پایه کوتاه V شکل در دوطرف رینگ دوچرخه قرار میگرفت، لقمه ها به آن وصل بودند و هر دو پایه توسط سیم مفتولی به هم وصل، در وسط این دو یک سیم دیگر قرار داشت که از دسته ترمز آمده بود؛ با فشردن دسته ترمز، این دو پایه به هم نزدیک شده و عمل ترمزگیری را انجام میدادند. اما کیفیت ترمز گیری به خوبی انجام نمیشد،
یک نمونه از ترمز کلنگی را در تصویر میبینید:
ترمزهای کاسه لنتی از دیگر انواع ترمز است که برای دوچرخه طراحی شد و اکنون نیز هنوز بر روی برخی دوچرخه های بچه گانه وجود دارند. عملکرد این نوع ترمز مانند سیستم ترمز موتور و خودرو بوده؛ با فشردن دسته ترمز، لنت نیم دایره و هلالی شکل بر روی صفحه دیسک فشرده شده و عمل ترمزگیری صورت میپذیرد.
ترمزهای کاسه لنتی با استفاده از اهرمی (دسته ترمز) که روی فرمان وجود دارد کار می کنند و توسط نیروی سیم کابلس عمل میکند. ترمزهای کاسه لنتی مزایای تعمیر و نگهداری کم و ترمز گیری قابل اعتماد را در شرایط مختلف آب و هوایی از جمله باران و مسیرهای خاکی ارائه می دهند. آنها معمولاً سنگین تر از ترمزهای دیسکی و ترمزهای وی بریک هستند. آنها همچنین سیستم کاری پیچیده تری نسبت به ترمزهای دیگر دارند و اما به همان اندازه موثر نیستند. این ترمزها برای دوچرخه های شهری و رفت وآمد معمولی عالی هستند و همچنین در بسیاری از کشورها برای دوچرخه های معمول ترجیح داده می شوند.
یک نمونه از ترمزهای کاسه لنتی را میبینید.
ترمز گیربکسی نیز طراحی شد، عملکرد به این شکل بود: لنت و صفحه دیسک در داخل توپی عقب قرار میگرفت با رکاب زدن به سمت عقب توسط یک نیم دور کوچک ترمزگیری صورت میگرفت؛ جالب است، برعکس روال ترمز های گیربکسی که نباید روغن روی آن ریخته میشد و گریس کاری انجام میگرفت در این مدل باید هردوی این کارها صورت میگرفت!. روغن کاری بیشتر و گریس زدن بیشتر مساوی بود با عملکرد قوی تر. اما با تمام این تعاریف عملکرد هیچ کدام قابل قبول نبود؛ ترمزهای وی بریک جایگزین شدند.
ترمز وی بریک تا به الان مورد استفاده قرار میگیرد و از عملکرد خوبی برخوردار است البته نه به خوبی دیسک هیدرولیک!. در سیستم وی بریک دو پایه ی بلند در دو طرف طوقه قرار دارند، بلند تر از نوع کلنگی؛ و این دو توسط یک سیم مفتولی به هم متصلند، سیم از دسته ترمز درون روکش سیم به آن رسیده وارد میله خم (زانو) شده و در یک پایه زیر پیچ و مهره محکم میشود. با فشردن دسته ترمز نیرو با بیشترین قدرت و کمترین فشار دست به پایه ترمزها رسیده و آن دو را به هم نزدیک میکند در این زمان عمل ترمز گیری انجام میشود. بکار بردن لقمه های با کیفیت تر عمل ترمزگیری را بهینه تر و گیرا تر میکند، عمر لقمه ها در نوع حرفه ای تر نیز بیشتر میشود، بسته به نوع کاربرد خود بهترین نوع لقمه را تهیه کنید ترمز از اهمیت بالایی برخوردار است. در واقع با سایش لنت ترمز به دور طوقه، ترمز گیری انجام میشود.
در تصویر، یک نمونه ترمز وی بریک را میبینید:
سیستم عملکرد ترمز لقمه ای یا همان وی بریک در واقع ساده است: در پشت پایه های ترمز یک میله فنر قرار دارد که پایه ها را از طوقه دور میکند، این برای عملکرد دایره وار ترمزگیری میباشد، پایه ها از هم دور ایستاده و با فشردن دسته ترمز به هم نزدیک شده عمل ترمزگیری را انجام میدهند. در این نوع ترمز قیمت به صرفه تر و کمتری نسبت به نوع دیسکی داریم و با حداقل هزینه میتوانیم براحتی، خود روی دوچرخه نصب کنیم؛ سرویس این نوع ترمز نیز آسان تر بوده و در موارد معمول فقط هزینه ی تعویض لقمه یا سیم را باید انجام دهیم. گیرایی این نوع ترمز بسته به نوع لقمه خوب است و میتوان اعتماد کرد. این نوع ترمز برای مصارف شهری و جاده عالی بوده و عملکرد خوبی دارد.
برای نگهداری، سرویس و تعویض ترمز وی بریک نیز دانش زیادی نیاز نیست و به این مورد 5 ستاره میدهیم؛ نگهداری و سرویس این نوع ترمز راحت و ساده است.
برای دیدن ترمزها اینجا کلیک کنید
چگونه ترمز ویبریک (V-Brakes) را تنظیم کنیم؟
برای تنظیم ترمزهای V شکل، اولین قدم تراز کردن اهرم های ترمز است. برای انجام این کار، باید گیره را شل کنید، آنها را مطابق با نیاز خود تنظیم کنید، گیره ها را در موقعیت خود قرار دهید و آنها را سفت کنید. سپس لنت های ترمز را بردارید و آنها را بررسی کنید. در صورت لزوم آنها را تمیز یا تعویض کنید و لنت های ترمز را در موقعیت خود قرار دهید. فاصله ی لقمه ها با رینگ یا همان طوقه باید از هر دو طرف یکسان باشد. اگر روی لنتهای ترمز وی بریک چربی یا آلودگی وجود دارد میتوانید با یک سنباده ضبر روی آن را کمی بسابید و عملکرد آن را بهینه تر سازید.
از قسمت دسته ترمز نیز توسط پیچی که در انتهای آن قرار دارد میتوانید میزان شل بودن و سفتی سیم ترمز را تنظیم کنید.
قیمت ترمز دوچرخه
دسته ترمز نیز در عمل ترمزگیری نقش مهمی دارد؛ هرچه کیفیت ساخت و تکنولوژی آن بیشتر باشد، در نتیجه عملکرد بهتری در بر خواهد داشت. نازک کار کردن قسمت دسته ترمز علاوه بر سبک تر شدن آن کیفیت بهتری به عملکرد خواهد داد حالت فنری بودن آن در نتیجه عملکردی فوق العاده میدهد. میزان فشردن دسته ترمز و حرکت سیم ترمز نیز از دیگر ویژگیهاییست که باید به آن توجه کرد.
قیمت دسته ترمز دوچرخه
امتیاز هزینه ی نصب و راه اندازه برای ترمز وی بریک 5 است، با حداقل هزینه میتوانیم یک ترمز خوب برای مصارف شهری و جاده داشته باشیم. برای نگهداری و سرویس آن نیز 5 ستاره امتیاز میدهیم، هزینه ی پایینی باید برای سرویس و نگهداری آن پرداخت کرد. به صرفه ترین نوع ترمز وی بریک است. به قدرت ترمزگیری آن امتیاز 4 میدهیم و 5 ستاره را برای دیسک هیدرولیک قرار میدهیم.
آیا ترمزهای دیسکی بهتر از V-Brakes هستند؟
ترمزهای دیسکی از جمله ترمزهای مورد علاقه برای دوچرخه های کوهستانی هستند. آنها در فاکتورهایی مانند نصب و پیکربندی آسان امتیاز بالایی دارند و می توانند در شرایط آب و هوایی شدید مانند برف و باران مقاومت کنند. همچنین به طوقه آسیب نمی رسانند. این ترمزها نسبت به ترمزهای V سنگین‌تر هستند. قبل از تولید ترمزهای دیسکی، ترمزهای V انتخاب محبوب بودند. آنها را می توان به راحتی نگهداری و جایگزین کرد. آنها هیچ فشار اضافی روی پره ها یا هاب وارد نمی کنند. همچنین، آنها نسبت به ترمزهای دیسکی مقرون به صرفه تر هستند، اما تمایل دارند که رینگ ها را فرسوده کنند. آنها برای سوار شدن در باران یا در مسیرهای گل آلود ایده آل نیستند و ممکن است لازم باشد لنت های ترمز را به طور مرتب تعویض کنید. بنابراین، مشخص می شود که هر دو سیستم ترمز مزایا و معایب خاص خود را دارند. بسته به نیاز و بودجه خود، می توانید تصمیم بگیرید که کدام یک برای شما بهتر است.
نگاهی بیاندازیم به تفاوت ترمز ویبریک با دیسکی:
_ ترمز ویبریک روی لبه بیرونی رینگ قرار دارد.
_ ترمزهای دیسکی دور از رینگ و نزدیک توپی چرخ روی دیسکی فلزی قرار داده شده.
————————————————————–
_ این ترمزها (ویبریک) را می توان در انواع دوچرخه ها مانند دوچرخه های کوهستان، دوچرخه های هیبریدی، دوچرخه های معمولی و موارد دیگر استفاده کرد.
_ از طرف دیگر، ترمزهای دیسکی را می توان به راحتی با ترمزهای ویبریک جایگزین کرد. لنت ترمزهای دیسکی هنگام نصب بر روی MTB در اثر گل و لای و آب فرسوده می شوند.
————————————————————–
————————————————————–
نکاتی که باید در مورد ترمز دوچرخه بدانید
چند نکته دیگر وجود دارد که برای تصمیم گیری آگاهانه هنگام خرید و انتخاب ترمز دوچرخه باید بدانید؛
لنت ترمز برای دوچرخه چقدر اهمیت دارد؟
لنت ترمز یکی از ضروری ترین اجزای دوچرخه است. اثربخشی سیستم ترمز شما به لنت ترمز بستگی دارد، به خصوص زمانی که در جاده های لغزنده یا مرطوب رانندگی می کنید، و از آنجایی که لنت های دوچرخه دارای ساییدگی و فرسایش هستند، پس از مدتی باید تعویض شوند.
آیا تمام لنت های ترمز دوچرخه یکسان هستند؟
در واقع، همه پدهای دوچرخه یکسان هستند، اما از نظر شکل و اندازه تفاوت هایی وجود دارد. همچنین لنت ترمزها از نظر مواد به کار رفته در ساخت آنها با هم تفاوت دارند. لنت های ترمز از مواد غیر فلزی، مواد نیمه فلزی و مواد فلزی ساخته شده اند. نکته ای که باید در نظر داشته باشید این است که لنت ترمز جدیدی که برای دوچرخه خود انتخاب می کنید باید با سیستم ترمز فعلی شما سازگار باشد.
بهترین نوع ترمز برای دوچرخه کوهستان چیست؟
ترمز دیسکی یکی از محبوب ترین سیستم های ترمز برای دوچرخه های کوهستانی است. تقریباً تمام دوچرخه های MTB از این سیستم ترمز استفاده می کنند. اکثر دوچرخه سواران کوهستانی به ترمزهای دیسکی هیدرولیک وابسته هستند، اما هنوز هم بخشی از دوچرخه سواران وجود دارند که ترجیح می دهند ترمزهای رینگی کاربرپسند و سبک وزن را روی دوچرخه خود داشته باشند.
ترمزهای دیسکی
ترمز دیسکی: – در این سیستم جزء اصلی ترمز دیسکی، یک روتور یا دیسک فلزی است که روی توپی چرخ ها قرار دارد. اساس ترمزهای دیسکی این است که یک کالیپر با دو لنت ترمز به روتور فشار می دهد تا چرخ را متوقف کند. چرخه ترمز دیسکی چندین مزیت مانند قدرت ترمز باور نکردنی، قابلیت اطمینان بالا، عملکرد استثنایی تقریباً در هر شرایط آب و هوایی و عدم سایش رینگ را ارائه می دهد. یکی دیگر از نکات مثبت این سیستم ترمز این است که به شما امکان می دهد تا میزان دقیق قدرت ترمز مورد نظر خود را اعمال کنید. این نوع ترمز معمولاً در دوچرخه های آفرود (کوهستان MTB)، شهری و هیبریدی (برقی) استفاده می شود.
ترمز دیسکی مکانیکی: – کابل ها، مشابه ترمزهای رینگی (طوقه ای)، ترمزهای دیسکی مکانیکی را فعال می کنند. این ترمزها از نظر وزن سیستم سبک هستند و هزینه تعمیر و نگهداری پایینی دارند. در یک نقطه از زمان، این تنها نوع ترمز دیسکی بود که با اهرم ترمز متصل به دسته‌های فرمان سازگار بود، اما به زودی دیسک هیدرولیک جایگزین بهتر و مناسب تری شد.
چگونه از ترمزهای دیسکی نگهداری کنیم؟
کمی دقت از جانب شما می تواند عمر طولانی تر ترمز دیسکی شما را تضمین کند. چگونه می توانید ترمزهای دیسکی دوچرخه خود را حفظ کنید:
روتورهای خود را همیشه عاری از آلودگی نگه دارید
اگر روتورها را آلوده کردید، حتما آنها را تمیز کنید
برای تمیز کردن روتورهای خود از پاک کننده ترمز دیسکی استفاده کنید
اگر پدهای (لنت ترمز) شما آلوده هستند، آنها را تعویض کنید
هنگام رکابزنی مطمئن شوید که به روتورهای خود ضربه نزنید
قیمت ترمز دوچرخه دیسکی
قیمت ترمز دیسکی دوچرخه سایز 26
دوچرخه های سایز 26 از پرطرفدارترین نوع دوچرخه موجود در بازار میباشند که قیمت به صرفه تری نسبت به سایز 27.5 و 29 هستند البته باید توجه کرد که قطعاتی که روی دوچرخه نصب میشوند میتوانند روی قیمت دوچرخه تاثیر بگذارد.
برای دیدن دوچرخه های سایز 26 اینجا کلیک کنید
عملکرد ترمزهای دیسکی:
نگاهی بیاندازیم به چگونگی عملکرد ترمزهای دیسکی؛ این نوع از ترمزها توسط لنت و صفحه دیسک کار میکنند. صفحه دیسک یا روتور بر روی توپی چرخ ها نصب شده و کالیپر بر روی آنها قرار میگیرد. با فشردن دسته ترمز، نیرو توسط سیم در ترمزهای دیسک مکانیکی یا فشرده شدن روغن در ترمزهای دیسک هیدرولیک، به کالیپر فشار وارد شده و لنت که در دوطرف روتور قرار دارد به هم نزدیک شده و صفحه دیسک را متوقف میکند.در واقع توسط اصطکاک دوچرخه متوقف میشود.
ترمزهای دیسکی مکانیکی توسط سیم کابلی عمل میکنند و به نسبت ترمزهای دیسک هیدرولیک نیروی کمتری دارند. هزینه ی آنها نیز به نسبت ترمزهای هیدرولیک کمتر بوده، هزینه نگهداری و سرویس آن نسبت به وی بریک بیشتر بوده ولنتهای آن تنوع زیادی دارد. ممکن است لنت های مخصوص سیستم ترمز شما به راحتی در بازار یافت نشود بنابر این در انتخاب خود دقت کنید و به سمت خرید ترمزهای معروف تر و با کیفیت تر در بازار بگردید.
به عملکرد ترمزهای دیسک مکانیکی 4 میدهیم و به تعمیر و نگهداری آن نیز امتیاز 4 را اختصاص میدهیم. هزینه ی تعمیر و نگهداری از سیستم ترمز دیسکی مکانیکی نسبت به ویبریک بیشتر است و کمی دانش لازم دارد.
قیمت ترمز دیسکی دوچرخه 26
ترمزهای دیسکی دارای لنت هایی هستند که به مرور زمان به دلیل استفاده روزمره از بین می روند. این می تواند منجر به کندتر شدن زمان واکنش ترمز شود و می تواند به تلاش بیشتر شما برای درگیر کردن ترمزها نیاز داشته باشد. قدرت بیشتری باید روی دسته ترمز اعمال کنید.
ببینید لنت ترمز شما هنوز قطر دارد یا به طور قابل توجهی فرسوده (ساییده) شده است. با برداشتن چرخ و نگاه کردن به فضایی که روتور در آن می چرخد، لنت ها را بررسی کنید. اگر لنت ها قطر دار هستند، آنها را از کالیپر جدا کرده و به آرامی روی یک تکه کاغذ سنباده که روی یک سطح صاف گذاشته شده است، بکشید. اگر لنت ها کمتر از 3 میلی متر ضخامت دارند، باید تعویض شوند.
روتورها
روتورهای ترمز (دیسک ها) را از نظر کثیفی و آلودگی مثل سیاهی و رد گرد و غبارو دوده بررسی کنید. همچنین دقت کنید که روتورها صاف باشند و روی لنت های ترمز ساییده نشوند.
اگر روتورهاآلوده هستند، آنها را با الکل تمیز کنید و سپس با کاغذ سنباده به آرامی آنها را سنباده کاری کنید.
صدای جیغ ترمزهای دیسکی اغلب به دلیل آلودگی لنت ایجاد می شود. لنتهای ترمز دیسکی میتوانند حتی با کوچک‌ترین مقدار روغن، از جمله چربی روی پوست دست شما، خراب شوند، بنابراین هر زمان که آنها را به کار می‌گیرید، سعی کنید تماس سطح ترمز با پوست دست خود را به حداقل برسانید. اگر لنت ها را لمس می کنید، آنها را با الکل یا محصولی که مخصوص تمیز کردن لنت ترمز دیسکی طراحی شده است، تمیز کنید. سپس لنت ها را به آرامی با کاغذ سنباده خش دار کنید.
اگر ترمزهای دیسکی مکانیکی دارید، بهتر است هر چند ماه یکبار کابل های ترمز خود را پاک کرده و به آرامی روغن کاری کنید. با استفاده از مقدار کمی روغن روی محفظه های کابل (روکش سیم)، روغن بریزید. مراقب باشید که هیچ روان کننده ای روی لنت ترمز یا روتور خود نریزید.
خرید ترمز دیسکی دوچرخه
نصب ترمز دیسکی دوچرخه
قیمت ترمز دیسکی دوچرخه شیمانو
جایگزین روغن ترمز دوچرخه
ترمزهای دیسک هیدرولیکی
سیستم عملکرد ترمزهای دیسک هیدرولیک توسط یک چرخه ی بسته شامل دسته ترمز، سیمکشی پلمپ شده حاوی روغن تا کالیپر و خود کالیپر که درون خود لنتها را دارد. با فشردن دسته ترمز، روغن درون چرخه فشرده شده و به سمت کالیپر حرکت میند؛ اینجا عملکرد انجام شده، لنت های ترمز به سمت هم نزدیک شده و صفحه دیسک درگیر میشود در نتیجه عمل ترمزگیری انجام میشود. برای نصب این نوع ترمز، نیاز به دانش کافی و یا متخصص بوده و باید با دقت آن را راه اندازی کرد.
قیمت ست کامل ترمز دیسکی دوچرخه
قیمت ست کامل ترمز دوچرخه از نوع دیسکی بسته به کیفیت آن، نوع و کمپانی سازنده میباشد. هرچه بیشتر هزینه کنید کیفیت بهتری از ترمز خواهید گرفت. ست کامل قیمت به صرفه تری نسبت به خرید اجزاء بصورت جداگانه خواهد داشت و عملکرد سازگارتر و مناسب تری خواهد داد. اگر دانش دارید و ترمز ها را میشناسید بهتر است خود یک ست را جمع کنید و نصب کنید. ست کامل شامل دسته ترمز، کالیپر به همراه لنت ها و پایه کالیپر میباشد.
چگونه از ترمزهای دیسکی نگهداری کنیم؟
کمی دقت از جانب شما می تواند عمر طولانی تر ترمز دیسکی شما را تضمین کند. چگونه می توانید ترمزهای دیسکی دوچرخه خود را حفظ کنید:
روتورهای خود را همیشه عاری از آلودگی نگه دارید
اگر روتورها را آلوده کردید، حتما آنها را تمیز کنید
برای تمیز کردن روتورهای خود از پاک کننده ترمز دیسکی استفاده کنید
اگر پدهای (لنت ترمز) شما آلوده هستند، آنها را تعویض کنید
هنگام رکابزنی مطمئن شوید که به روتورهای خود ضربه نزنید
ست کامل ترمز دیسکی دوچرخه
برای نصب ترمز های دیسکی بهتر است یک ست کامل را انتخاب کنیم چرا که بهتر است قطعات باهم سازگار باشند. البته در مواردی که وارد به کار و ماهر هستید تمام قطعات را خود انتخاب کنید.
ترمز دیسکی هیدرولیک: – در یک ترمز هیدرولیک دیسکی بصورت یک چرخه، مایع هیدرولیک قرار داده شده در داخل یک بسته ی کاملا آب بندی شده جایگزین استفاده از کابل ها می شود. هنگامی که ترمز اعمال می شود، فشار ناشی از آن باعث می شود که مایع به داخل کالیپر حرکت کند. این کار باعث می شود لنت ها روی دیسک فشار داده شوند و سرعت دوچرخه کاهش یابد. این ترمز به عنوان کنترل پذیری بیشتر و قدرت ترمزگیری بهتر در بین سوارکاران شناخته شده است. مزیت اصلی ترمزهای دیسکی هیدرولیک این است که از آنجایی که سیستم ترمز بسته یا مهر و موم است، خاک، آب یا زباله نمی توانند بر ترمزها تأثیر بگذارند. این باعث می شود تا حد زیادی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری باشند.
ترمزهای دیسک هیدرولیک یا روغنی هزینه خرید و نصب بالایی داشته اما در عملکرد بسیار قوی و پر قدرت هستند. لنت های آنها نیز طرح های مختلفی داشته و هر کدام یک نوع عملکرد را دارند. پد های رزینی بهترین نوع آن است، فرسایش و خورندگی کمی دارند و گیرایی بالا.
این نوع ترمز با کالیپرهای تک پیستون، 2 پیستون، 4 پیستون و شش پیستون ارائه میشود. در نوع تک پیستون یکی از پایه ها ثابت و دیگری متحرک است، با فشردن دسته ترمز روغن به سمت یک پایه فشار داده میشود و عمل ترمزگیری صورت میپذیرد. در نوع دو پیستون هر دو پایه از دو طرف به سمت صفحه دیسک فشرده شده و قدرت ترمزگیری افزایش میابد. چهار پیستون نیز دو اهرم در هر سمت داشته و پشت هر پد ترمز دو پیستون قرار دارد. در نتیجه چهار پیستون از دو سمت فشرده شده و قدرت افزایش پیدا میکند. نوع شش پیستون نیز به همین روال در هر سمت سه پیستون به پد فشار وارد کرده با بیشترین نیرو عمل ترمز گیری انجام میشود.
در جمع بندی کلی ترمز ویبریک پر مصرف ترین ترمز در رده های معمول بوده و عملکرد خوبی دارد. در نوع حرفه ای ترمز دیسک هیدرولیک کاربردی عالی و بهینه داشته و در سبک کوهستان میتواند عملکردی قوی ارائه دهد. در سطح های حرفه ای و مسابقات یا مانور در مسیر های کوهستانی از نوع چهار پیستون و شش پیستون استفاده میشود.
نمونه ای از پد های مورد استفاده در ترمزهای دیسکی :
به این نوع ترمز امتیاز 5 در عملکرد میدهیم و به هزینه ی نگهداری و سرویس آن 3 ستاره. هزینه ی نگهداری و خرید آن بالا تر از ویبریک و دیسک مکانیکی میباشد.
