آموزش نصب و چسباندن تایر دور چسب دوچرخه

بازدید: 383 بازدید
آموزش نصب و چسباندن تایر دور چسب دوچرخه

این نوشته در مورد نصب و چسباندن لاستیک های دورچسب بحث می کند. لاستیک لوله‌ای از پوشش لاستیک ساخته می‌شود که سپس در اطراف یک تیوپ دوخته می‌شود. دوخت با نوار پارچه ای به نام “نوار پایه” پوشانده می شود. سپس لوله به یک لبه مخصوص چسبانده می شود که به آن لبه لوله ای می گویند. سیستم دورچسب قابل تعویض با سیستم رایج “کلینچر” نیست.

1. شروع

توجه: سیستم لاستیک دورچسب، حتی زمانی که به درستی نصب شده باشد، همچنان در معرض خرابی در حین استفاده است. هنگام اتصال لوله به لبه ی طوقه باید همه اقدامات احتیاطی انجام شود. در حال حاضر هیچ استاندارد صنعتی برای نصب دورچسب وجود ندارد.

اصولی که برای چسباندن و چسب زدن می شود، برای نصب دورچسب اعمال می شود. به طور کلی، باید چسب کافی برای چسباندن لاستیک و طوقه وجود داشته باشد اما مقدار زیادی چسب نباشد. بیش از حد چسب می تواند به ویژه در معرض شکست ناشی از گرما باشد. پیوندهایی در استحکام پیوند بین رینگ و لاستیک وجود خواهد داشت.

  • شکل لوله‌ای تایر ممکن است با شعاع یک رینگ لوله‌ای خاص مطابقت نداشته باشد. استحکام باند لوله‌ای بیشتر از لبه‌های بیرونی لبه می‌آید تا مرکز. اگر لاستیک برای رینگ خیلی کوچک باشد، تماس خوبی در لبه های بیرونی وجود نخواهد داشت. در تصویر مقطع زیر، تماس ضعیفی بین لاستیک و رینگ در لبه‌های بیرونی وجود خواهد داشت.
  • لبه های تماسی زمانی که حرارت داده می شوند نرم می شوند و استحکام آن ها سست می شود. ترمز شدید در هنگام سرازیری می تواند باعث ایجاد حرارت کافی در لبه برای نرم شدن چسب لوله ای شود.
  • شرایط مرطوب نیز باعث تضعیف پیوند می شود. هرگز تایر دورچسب را در باران یا زمانی که سطوح پایه خیس هستند، چسب کاری نکنید. هنگام شستشوی تایر دورچسب مراقب باشید و از تمیز کردن رابط رینگ/لاستیک خودداری کنید.
  • لاستیک توسط چسب، کشش طناب و فشار هوا روی رینگ نگه داشته می شود. اگر لاستیک پنچر شود، چسبندگی رینگ ضعیف شده و لاستیک مستعد جدا شدن از رینگ است.
  • در حین استفاده، چرخ و لاستیک تحت فشارهای مختلفی قرار می گیرند. بدترین تنش برای سیستم دورچسب، بار جانبی یا ضربه جانبی است. ضربه زدن به دست اندازها در یک پیچ، جایی که چرخ از زمین می آید و سپس با ضربه فرود می آید، لاستیک را به طرفین فشار می دهد. این ممکن است باعث جدا شدن لاستیک از رینگ، به طور جزئی یا کامل شود که ممکن است منجر به تصادف سوارکار شود.
بیشتر لاستیک های دورچسب دوچرخه، از سطح های تماسی متفاوت هستند. سطح دورچسب باید لاستیک را به رینگ نگه دارد، اما در عین حال تا حدی انعطاف‌پذیر باشد و زمانی که لاستیک به سمت جانبی ضربه می‌خورد، انعطاف‌پذیر باشد. چسب اکسپویی یا سخت در هنگام ضربه خوردن به جای تسلیم شدن در هنگام ضربه، متلاشی می شود. سطح های دورچسب تمایل به استفاده از حلال های فرار دارند که باید قبل از ایمن شدن کامل پیوند، هواگیری یا خشک شوند. در حالی که تکنیک استفاده برای حداکثر استحکام باند بسیار مهم است، مارک های چسب از نظر کیفیت و استحکام چسب متفاوت هستند.
ایمنی سوارکار بستگی به بهترین روش های ممکن چسباندن دارد. یک منطقه کار تمیز و همچنین زمان و صبر مهم است. در حالت ایده آل، بهتر است سه روز فرصت داشته باشید تا یک دورچسب به لبه بچسبانید. این امکان خشک شدن کامل پوشش های پایه را فراهم می کند. چسباندن لاستیک در مدت زمان کوتاه تری امکان پذیر است، اما درک این نکته مهم است که دورچسب برای پخت مناسب نیاز به زمان دارد. پس از نصب اولیه تایر، استحکام باند افزایش می یابد.
2. روش چسباندن – طوقه جدید یا لخت
مانند تمام مراحل باندینگ، سطوح تمیز مهم هستند. برای تمیز کردن سطح لبه از یک پارچه تمیز و یک حلال استفاده کنید که لایه روغنی مانند استون یا الکل باقی نگذارد. سطح روغنی تمایل به دفع چسب دارد. قبل از ادامه، اجازه دهید لبه کاملاً خشک شود. فقط با یک پارچه تمیز پاک کنید. همیشه هنگام استفاده از حلال های قوی مانند استون اقدامات احتیاطی را انجام دهید. از دستکش های محافظ استفاده کنید.

سطوح چسب طوقه کربن ملاحظات خاصی دارند. اکثر سازندگان رینگ های کربنی بیان می کنند که استون برای تمیز کردن سطح چسب قابل قبول است. برای توصیه های سازنده با سازنده تماس بگیرید. سایش کربن می تواند برای تمیز کردن سطح مفید باشد. این امر به ویژه در صورتی صادق است که “رها شدن قالب” روی لبه وجود داشته باشد. این ماده نرمی است که به کربن اجازه می دهد در طول تولید از قالب خارج شود. فقط از کاغذ ماسه با درجه متوسط یا پارچه اموری (تقریباً 120 گریت) استفاده کنید. به خود الیاف سایش نکنید. پس از سنباده زدن با یک حلال بدون روغن تمیز کنید.

لاستیک دورچسب می تواند محکم به طوقه بچسبد. این می تواند به کشش لاستیک روی یک رینگ خشک و باد کردن آن تا فشار کامل کمک کند. اجازه دهید چرخ در طول شب بنشیند. اگر زمان مشکل است، لاستیک را می توان به صورت دستی با قرار دادن آن بر روی سبک “باندولیر” پشت خود کشید. یک زانو را در لاستیک قرار دهید و با استفاده از پشت خود کشش دهید.

نوار پایه را بررسی کنید. اگر نوار پایه با لاتکس پوشانده شده است، سعی کنید با یک لبه تیز تمیز کنید. اگر به نظر می رسد که سوهان هیچ گونه چسبی را از بین نمی برد، بیشتر خراش ندهید. اگر به نظر می رسد که خراش دادن نوار را تمیز و پاک می کند، تا زمانی که تمام عرض نوار تمام شود ادامه دهید.

در حالت ایده‌آل، یک اتصال پیوندی باید تا حد امکان چسب کمی داشته باشد. با این حال، برای به دست آوردن یک اتصال کامل با لوله های متعدد، معمولاً مقدار کمی چسب لازم است. اگر از دورچسب معمولی استفاده می کنید، می توانید انتظار داشته باشید که در هر مجموعه چرخ جدید از یک لوله استفاده کنید. اگر لبه از قبل پوشش پایه خوبی داشته باشد، به چسب کمتری نیاز خواهید داشت.

یک لایه چسب را روی نوار پایه بمالید. لوله‌ای را باد کنید تا نوار پایه به سمت بیرون بپیچد. لاستیک را از دیواره‌های کناری بگیرید. لاستیک را در وسط فشار دهید تا شکل 8 ایجاد شود. یک مهره چسب را هر بار چند سانتی متر بزنید. از یک برس یا مسواک استفاده کنید تا چسب را به طور یکنواخت روی نوار پایه پخش کنید. به استفاده از بخش های کوچک چسب در یک زمان ادامه دهید تا کل نوار پایه، از جمله ناحیه دریچه، پوشش داده شود.

مراقب باشید که روی دیواره لاستیک چسب نخورد. با این حال، اگر چسب روی دیواره کناری قرار گرفت، آن را با حلال جدا نکنید. به سادگی اجازه دهید خشک شود و آن را به حال خود رها کنید. لاستیک را از زمین در محیطی عاری از گرد و غبار آویزان کنید تا کاملا خشک شود. لاستیک خشک وقتی روی طوقه سوار می شود راحت تر می شود.

نگه داشتن چرخ در یک پایه نگه دارنده می تواند مفید باشد. پارچه هایی قرار دهید تا پایه را از چسب محافظت کنید. کالیپرها را طوری تنظیم کنید که کمی روی سطح ترمز رینگ کشیده شوند. این کار از چرخش لبه در حین استفاده از چسب به قسمت بالایی آن جلوگیری می کند.

اگر لبه فاقد پوشش پایه است، اولین لایه چسب کاری را اعمال کنید. یک مهره چسب را در قسمت کوتاهی از لبه بمالید. با یک برس تمیز به طور مساوی در تمام عرض لبه پهن کنید. اجازه دهید این لایه اول کاملاً خشک شود، ایده آل یک شب است. یک لایه اضافی بمالید و اجازه دهید این لایه نیز خشک شود. لایه سوم و شاید آخرین برای نصب تایر در حالی که چسبنده است و کاملاً خشک نیست استفاده می شود. اگر تناسب ضعیفی بین شکل تایر و شکل رینگ وجود داشته باشد، ممکن است نیاز به پوشش‌های بیشتری باشد.

مهم است که چسب به طور کامل روی لبه های طوقه اعمال شود. بیشتر نیروی نگهدارنده از لبه های بیرونی لبه لوله ای می آید. لبه ها را برای چسب آزمایش کنید، همانطور که در تصویر زیر مشاهده می کنید:

پس از اعمال لایه نهایی روی لبه، اجازه دهید تا حدی خشک شود. بسته به چسب و شرایط جوی، ممکن است 60 ثانیه تا چند دقیقه طول بکشد. تایر دورچسب را باد کنید تا نرم شود، اما هوای کافی بگذارید تا لاستیک شکل خود را حفظ کند. این به تمیز نگه داشتن دیواره های جانبی در هنگام نصب کمک می کند. یک زمین تمیز برای کار پیدا کنید، مانند کاشی، یا حتی درب جعبه ابزار. روی فرش، چمن یا هر سطحی که ممکن است لبه را آلوده کند، نصب نکنید. چرخ را به صورت عمودی قرار دهید و شیر را در سوراخ سوپاپ قرار دهید. لاستیک را به سمت بیرون بکشید و لاستیک را تقریباً 12 اینچ (30 سانتی متر) در دو طرف سوپاپ نگه دارید. لاستیک را در یک زمان روی یک بخش کار کنید، در حالی که همچنان فشار روی لاستیک را حفظ کنید. قسمت آخر ممکن است به خصوص سفت و سخت باشد که روی رینگ قرار بگیرید. از فشار انگشت شست برای فشار دادن لاستیک به رینگ استفاده کنید.

پس از نصب تایر، بلافاصله شروع به درست کردن کنید و تایر را روی رینگ تراز کنید. نوار پایه را در دو طرف لبه ببینید. به طور کلی، نوار پایه باید یکنواخت و در مرکز ظاهر شود. بررسی کنید که مرکز لاستیک در صورت متمرکز بودن روی رینگ باشد. لاستیک را در صورت لزوم بکشید و بچرخانید. می تواند به تخلیه بیشتر لاستیک برای تراز کردن کمک کند، اما برای بررسی تراز نهایی آن را دوباره باد کنید.

در این زمان چسبندگی مناسب را بررسی کنید. لاستیک را در چندین مکان به عقب برگردانید و چسب را در رابط رینگ و لاستیک بررسی کنید. همانطور که در دو تصویر زیر مشاهده می شود، چسب باید در این قسمت مشخص باشد.

کمبود چسب دوباره در لبه لاستیک و رینگ ظاهر می شود. تصویر زیر شواهدی از مقدار ناکافی چسب را نشان می دهد که به آن “مفصل تغذیه نشده” گفته می شود. این لاستیک را بردارید و چسب بیشتری به رینگ بزنید.

پس از تراز شدن لاستیک، لاستیک را کاملا باد کنید. فشار بالای لاستیک به فشار دادن کامل نوار پایه در شعاع رینگ کمک می کند. همچنین می تواند به چرخاندن لاستیک در امتداد زمین در حالی که فشار رو به پایین وارد می کند کمک کند.

سطح ترمز را از هرگونه چسب تمیز کنید. از یک حلال قوی استفاده کنید و لبه آن آلومینیومی است. برای رینگ های کربنی، چسب را به بهترین شکل ممکن بدون حلال پاک کنید.

در نهایت، لاستیک باید به طور کامل خشک شود. این به زمان نیاز دارد تا حلال چسب خارج شود. توصیه می شود که یک لاستیک به مدت 24 ساعت اجازه خشک شدن داشته باشد. چسباندن و استفاده از لاستیک در مدت زمان کوتاه اجازه اتصال مناسب را نمی دهد و بدون توجه به مارک چسب می تواند منجر به شکست شود.

3. روش چسباندن – رینگ (طوقه) استفاده شده

مراحل چسباندن بسته به شرایط لبه استفاده شده متفاوت خواهد بود. اگر لبه از قبل پوشش پایه داشته باشد، معمولاً می توان از آن دوباره استفاده کرد. ابتدا باید لاستیک قدیمی برداشته شود. این ممکن است در برخی موارد به لاستیک آسیب برساند و آن را غیرقابل استفاده کند. لاستیک را کاملا باد کنید. لاستیک را به عقب بکشید تا در یک نقطه شل شود و سپس یک ابزار مستقیم لبه‌های پخ کننده مانند تایلیور فولادی یا پیچ گوشتی با نوک پخ را وارد کنید. ابزار را بین لاستیک و رینگ کار کنید. ابزار را به جلو و عقب بکشید، سپس ابزار را در امتداد لبه بلغزانید تا لاستیک خارج شود.

لاستیک قدیمی، پس از برداشتن، نشانه هایی از چسباندن قبلی را نشان می دهد. در تصویر زیر نوار پایه تماس بسیار کم را نشان می دهد.

اغلب یک لایه خاک در لبه های رینگ های استفاده شده وجود دارد. از یک سوهان استفاده کنید و این چسب و کثیفی را پاک کنید. به یاد داشته باشید، این لبه ها هستند که بیشتر نگه داشتن را انجام می دهند. ممکن است لازم باشد روکش قبلی را بسازید. همچنین ممکن است قسمت پایه قدیمی در برخی قسمت ها ضخیم و در قسمتی دیگر برهنه باشد. بر این اساس چسب بزنید. اگر پوشش پایه بسیار قدیمی است، یا اگر کثیف و آلوده است، باید آن را بردارید. می توان از پاک کننده های رنگ بدنه سنگین استفاده کرد. در صورت امکان از یک پاک کننده زیست تخریب پذیر استفاده کنید و دستورالعمل های استریپر را دنبال کنید.

توجه: از پاک کننده رنگ روی رینگ های کربنی استفاده نکنید. بسیاری از تولید کنندگان استون را برای برداشتن چسب قدیمی توصیه می کنند. برای توصیه های سازنده با آنها تماس بگیرید.

نوار پایه دورچسب ای با چسب به لاستیک می چسبد. اگر نوار پایه از لاستیک شل شود، تعمیر آن به حالت “مثل نو” دشوار است. روی نوار پایه از یک لایه چسب نازک استفاده کنید. لاستیک را روی یک رینگ خشک نصب کنید و کاملا باد کنید تا نوار را به رینگ فشار دهید.

در اینجا کار به اتمام رسید. ممنون که باما همراه بودید؛ در آموزشهای بعدی نیز همراهتان خواهیم بود.

در پایین تعدادی از محصولات عالی و گران قیمت لاستیک دوچرخه را خواهید دید که میتوانید در صورت نیاز خریداری کنید:

دسته‌بندی راهنمای خرید * مطالب مفید
اشتراک گذاری
نوشته‌های مرتبط

دیدگاهتان را بنویسید

تلفن تماس
سبد خرید

هیچ محصولی در سبد خرید نیست.

ورود به سایت