آسمان دوچرخ | بزرگترین فروشگاه اینترنتی دوچرخه در ایران
صداهای خرخر و جیرجیر آزاردهنده هستند و می توانند نشانه مشکلات جدی تری باشند. در صورت عدم مراقبت ممکن است به اجزای سازنده آسیب وارد شود. ترک خوردن معمولاً به دلیل مالش دو چیز به هم ایجاد می شود، بسیاری از راه حل های زیر به گشتاور کافی روی قطعات متکی هستند.
در اینجا باهم هستیم تا صدای حاصل از سیستم دنده را رفع کنیم.
تشخیص صحیح منبع صدا ممکن است دشوار باشد. از شخص دیگری بخواهید هنگام گوش دادن و احساس سر و صدا، قطعات صدا دار را شناسایی کند. خرخر کردن اغلب آنقدر طنین انداز می شود که هم احساس شود و هم شنیده شود.
اگر در حین سوارکاری یک بار در هر چرخش صدای جیر جیر یا جیغ می‌شنوید، احتمالاً در قسمت توپی تنه و پنجه پدال قرار دارد. اگر نویز هر 2 تا 3 دور یک بار باشد، ممکن است در زنجیر باشد. می تواند دلایل مختلفی برای خراشیدن وجود داشته باشد. ممکن است لازم باشد برای از بین بردن مشکلات احتمالی، مرحله به مرحله، بخش به بخش، از طریق سیستم پیشرانه پیش بروید. در اینجا برخی از منابع و راه حل های احتمالی برای این سیستم پیشرانه وجود دارد.
قامه ها
شایع‌ترین علت ترک خوردن، شل بودن قامه روی توپی تنه است. پیچ های قامه را بردارید، رزوه ها و زیر سر پیچ را روغن کاری کنید و دوباره نصب کنید. پیچ ها را با گشتاور توصیه شده سازنده محکم کنید. در صورت امکان از آچار گشتاور استفاده کنید. به طور معمول، 300 اینچ پوند به عنوان حداقل گشتاور در نظر گرفته می شود، که 50 پوند تلاش برای نگه داشتن یک آچار در فاصله شش اینچ از پیچ است.
زنجیر
حلقه های زنجیر توسط پیچ های زنجیر به میل لنگ نگه داشته می شوند. از یک آچار کلید شش گوش استفاده کنید و هر پیچ را بررسی کنید. مهره حلقه زنجیر پشت را با آچار مهره زنجیری مانند Park Tool CNW-2 از چرخش نگه دارید. گریس کاری روی قسمت رزوه ها انجام دهید. پیچ و مهره های زنجیر فولادی را تا حدود 60 اینچ پوند محکم کنید، که حدود پانزده پوند تلاش برای نگه داشتن آچار چهار اینچی از پیچ است.
برخی از طبق قامه ها از بازوهای نصب زنجیر (عنکبوت) استفاده می کنند که از بازوی طبق قامه جدا می شوند. یک قفل در پشت بازو وجود دارد که ممکن است نیاز به سفت کردن داشته باشد. طبق قامه را بردارید و سپس حلقه گیره را با پیچ گوشتی بردارید. ابزار قفل پارک تول مدل BBT-18 را روی حلقه نصب کنید و در خلاف جهت عقربه های ساعت شل کنید.
کفشها
اگر کفش مخصوص سوارکاری دارید، گیره های زیر کفش می توانند شل شوند و همچنین باعث ایجاد صدا شوند. روی پیچ و مهره‌ها از یک ترکیب قفل کننده گریس ملایم استفاده کنید و آنها را کاملاً سفت کنید. حتی “کفش های خیابانی” معمولی روی پدال پلت فرم می تواند باعث ایجاد صدا شود. بند کفش می تواند به بازوی میل لنگ ضربه بزند و لاستیک می تواند حرکت کند و زیر کفی آن جیرجیر کند.
توپی تنه
توپی تنه ممکن است به درستی در فریم (بدنه دوچرخه) محکم نشده باشد. اکثر فریم های دوچرخه از پوسته توپی تنه رزوه‌دار استفاده می‌کنند. اگر کاسه های قامه یا قفل نگهدارنده محکم نباشند، ممکن است بین رزوه های داخلی و خارجی حرکتی وجود داشته باشد.
زنجیر
با چرخاندن زنجیر در پایه تعمیر به لینک های خشک گوش دهید. در صورت لزوم با یک قطره روان کننده روی هر غلطک و پرچ روغن کاری کنید. به تک تک پرچ ها نگاه کنید تا عدم تراز در صفحات زنجیر را بررسی کنید. پیچ خوردگی در صفحه جانبی، یا سوراخ، بریدگی یا آسیب های دیگر به صفحات جانبی را بررسی کنید. زنجیر را در ترکیب دنده ای قرار دهید که شانژمان عقب را شل کند و زنجیر را به سمت عقب بچرخانید.
چرخ های دنده قرقره ای
دو چرخ قرقره دنده عقب با چرخش زنجیر می چرخند. برای بیصدا کردن آنها از یک روان کننده سبک استفاده کنید.
چرخها و اسپوک
ایجاد صدا می تواند نتیجه شل شدن پره های لبه طوقه باشد. ممکن است پره در لبه در حال حرکت باشد یا پره ها ممکن است به یکدیگر روی پره های درهم ساییده شوند. در هر صورت، در صورت امکان، کشش پره را افزایش دهید و در صورت امکان از یک متر کشش پره استفاده کنید. برخی از رینگ ها با یک بخش توخالی ساخته شده اند و آشغال ها می توانند در این ناحیه توخالی جمع شوند و باعث ایجاد صدای جغجغه مانند شوند.
درپوش انتهایی روکش سیم
اگر هنگام چرخاندن فرمان به نظر می رسد که صدایی در می آید، درپوش های انتهایی محفظه را در جایی که وارد قاب می شوند بررسی کنید. این کلاهک‌های انتهایی اغلب فلزی هستند و ممکن است با جابجایی محفظه به طرفین در داخل قاب شکاف کنند. روانکاری یک تعمیر موقت است.
فریم (بدنه دوچرخه)
این امکان وجود دارد که سیستم پیشرانه غیرمحرک ظاهر شوند که از پیشرانه می‌آیند. پس از بررسی احتمالات دیگر، خود فریم را برای مشکل بررسی کنید. ترک در یک جوش یا یک اتصال چسبانده شده که در حال جدا شدن است نیز می تواند باعث ایجاد صدای خش خش شود. اگر به ترک مشکوک هستید، دوچرخه سواری را متوقف کنید و آن را برای ارزیابی بیشتر نزد یک متخصص ببرید. تصاویر زیر یک ترک در بالای پایه چرخ‌دنده، یک پوسته توپی تنه که جدا می‌شود و یک تاج دوشاخ ترک خورده را نشان می‌دهد. هیچ یک از این دوچرخه ها تصادف نکرده یا خراب نشده اند. هنگامی که یک ترک ایجاد می شود، تعمیر مشکل است و اغلب عملا غیرممکن است.
زین
همچنین ممکن است زین روی لوله زین شل شده باشد و با حرکت و تکان ریل های زین باعث ایجاد خش در آن شود. ایمنی پیچ‌های کلاسور ریل زین را بررسی کنید. پایه صندلی می تواند کمی در لوله صندلی قاب حرکت کند، به خصوص در تناسب داخل قاب حاشیه ای است. کوبیدن لوله زین یا حتی قطع کردن لوله اضافی ممکن است کمک کند.
کاسه دوشاخ
کاسه دوشاخ فریم (بدنه) اصلی را به دوشاخ و چرخ جلو متصل می کند. برخی از کاسه دوشاخ ها بر روی قسمت‌هایی که در قاب یا دوشاخ قرار می‌گیرند، تکیه دارند. اگر اتصال به درستی سفت نباشد، ممکن است قطعات حرکت کنند و در اثر فشار دچار ترک خوردن شوند. در برخی موارد تناسب را می توان با استفاده از “ترکیب نگهدارنده” بهبود بخشید. شاید بهتر باشد برای این تعمیر با یک متخصص مشورت کنید.
چرخ دنده عقب
چرخ‌دنده‌های عقب منبع احتمالی خش‌خوردگی نیستند، اما باید برای دقت بررسی شوند. برای چرخ دنده های کاست، صحیح بسته شدن قفل را بررسی کنید.
کرپی و فرمان
شل شدن کرپی یا پیچ میله نیز ممکن است باعث صدای خش خش شود. اگر رزوه های پیچ خشک و بدون روغن کاری باشند، ممکن است به درستی محکم نشوند. پیچ را بردارید، رزوه ها و زیر سر پیچ را چرب کنید و دوباره محکم کنید. برخی از دسته ها از قسمت مرکزی استفاده می کنند که روی آن فشار داده می شود که به آن آستین می گویند. این آستین ممکن است با استفاده گشاد شود و ممکن است شروع به ترک خوردن کند. تعویض بهترین تعمیر در این مورد است. در صورت داشتن ترکیبات قفل کننده رزوه نافذ، ممکن است استفاده کنید، اما احتمالاً به ترک برداشته شدن آن ادامه خواهد داد. یک آستین وسط در تصویر پایین زیر دیده می شود. در تصویر سمت پایینتر، نوار بدون آستین وسط بود. با این حال، میله در جایی که توسط کرپی نگه داشته شد، شکاف ایجاد کرد.
ممنون که تا اینجا باما همراه بودید؛ در آموزشهای بعدی نیز همراه شما خواهیم بود.
