آموزش تعمیر و تنظیم ترمز هیدرولیک دوچرخه شیمانو

بازدید: 1,664 بازدید
آموزش تعمیر و تنظیم ترمز هیدرولیک دوچرخه شیمانو

در اینجا باهم هستیم تا آموزش سرویس و تنظیم ترمز دیسک هیدرولیکی دوچرخه از برند شیمانو را داشته باشیم.

شروع

سیستم‌های ترمز دیسکی از کالیپر استفاده می‌کنند، کالیپر نزدیکی قسمت‌های فریم یا دوشاخ و روتور (دیسک) نصب شده روی توپی قرار دارند. سیستم های هیدرولیک از یک سیستم کاملا بسته شده برای فشار دادن روغن ترمز استفاده می کنند. لنت های ترمز در کالیپر قرار می گیرند و با فشار به دو طرف روتور هدایت میشوند.

کالیپرهای ترمز دیسکی به اتصالات روی فریم یا همان بدنه دوچرخه و دوشاخ دوچرخه نصب می شوند و باید با هم سازگاری داشته باشند. استاندارد نصب معمولی به عنوان استاندارد بین المللی شناخته می شود. این استاندارد از دو سوراخ نصب با فاصله 51 میلی‌متر استفاده می‌کند و پیچ‌های نصب کالیپر به صورت عمودی بر روی روتور قرار گرفته‌اند. یک سیستم نصب دیگر که کمتر بکار میرود، استفاده از پایه نصب است. پیچ های نصب پایه موازی با روتور هستند و سوراخ های نصب با فاصله 74 میلی متر از هم قرار دارند. لنت ترمز برای هر دو سیستم مکانیکی و هیدرولیک در مدلهای مختلف وجود دارد. به طور کلی، مواد رزین نرم تر تمایل به ساییدگی کمتری دارند. همچنین مدولاسیون بیشتر یا امکان ترمز ملایم را به کاربر ارائه می دهد. با این حال، این نوع پدها نیز سریعتر فرسوده می شوند. لنت های فلزی یا نیمه فلزی سخت تر، به خصوص در شرایط مرطوب و گل آلود، عمر بیشتری خواهند داشت.

سیستم ترمز هیدرولیک

سیستم های ترمز هیدرولیک از یک پیستون در قسمت دسته ترمز که پیستون اصلی است استفاده می کنند. پیستون، مایع ترمز را از طریق شلنگ ترم به سمت پیستون کالیپر به نام پیستون “slave” هدایت می کند. پیستون های کالیپر، لنت ها را به سمت روتور فشار می دهند. از آنجایی که سیال هیدرولیک فشرده یا خم نمی شود، سیستم های هیدرولیک عملکرد بالاتری نسبت به سیستم های مکانیکی میباشند.

با استفاده زیاد و به مرور زمان، روغن ترمز با خاک و رطوبت آلوده می شود و باید تعویض شود. استفاده از نوع صحیح مایع برای ترمز بسیار مهم است. برخی از تولیدکنندگان از روغن مینرال به عنوان مایع استفاده می کنند، در حالی که برخی دیگر از روغن ترمز ماشین استفاده می کنند. انواع مختلف روغن ترمز هرگز نباید با هم مخلوط شوند. استفاده از مایع نامناسب احتمالاً باعث از کار افتادن آب‌بندی ها و در نتیجه خرابی ترمز می‌شود. روغن ها دارای رتبه بندی های متفاوتی هستند، مانند 3 یا 4. مایعات ترمز ماشین سوزاننده و سمی هستند. با احتیاط کار کنید تا از تماس مایع با قسمت بیرونی اهرم یا کالیپر، دوچرخه یا پوست دست خود جلوگیری کنید. استفاده از دستکش های محافظ مانند دستکش مکانیک MG-2 از پارک تول Park Tool توصیه می شود.

سیستم های ترمز هیدرولیکی باید در تمام اتصالات و مسیر شیلنگ از نظر نشت مایع روغن بررسی شوند. علاوه بر این، دوچرخه را نباید وارونه کرد، زیرا ممکن است هوا وارد سیستم ترمز شود. اگر دوچرخه وارونه شده است، اجازه دهید چند دقیقه قبل از رکابزنی بماند و اهرم های ترمز را با کشیدن با قدرت تست کنید.

اهرم ترمز هیدرولیک مانند اهرم های معمولی یا غیر هیدرولیک روی فرمان قرار می گیرد. هنگامی که دوچرخه سوار بر زین است، زاویه را برای دسترسی راحت تنظیم کنید. دستیابی اهرم اتصال ترمز در قسمت پشت دسته ترمز تنظیم می شود. سفت کردن پیچ رگلاژ، اهرم را به فرمان نزدیک تر می کند.

سازندگان ترمز، سیلندرهای هیدرولیک در کالیپرها را طوری طراحی می کنند که با سیلندر موجود در اهرم ترمز سازگار باشد. قطر سیلندر و مسافتی که بازی دارد ممکن است بین برندها متفاوت باشد. قبل از ترکیب کردن اهرم ها و کالیپر های مختلف، با سازنده یا یک تعمیرکار مشورت کنید. با گرم شدن روغن ترمز، منبسط می شود.

تصویر پایین را ببینید، محل پیچ رگلاژ اهرم ترمز را نشان میدهد:

پیستون اصلی که درون دسته ترمز جای دارد هنگامی که اهرم ترمز درگیر می شود آب بندی می شود، اما زمانی که اهرم کاملاً باز است به سمت مخزن باز می شود. در تمام سیستم های هیدرولیک مهم است که در لوله ها یا سیستم کالیپر و پیستون اهرم هوا وجود نداشته باشد. حباب های هوا در مسیر فشرده می شوند و باعث می شوند وقتی اهرم با قدرت کشیده می شود. ترمز “نرم” شود و گیرایی نداشته باشد.

در تصویر زیر مخزن روغن درون دسته ترمز را ببینید:

برای هر نوع سیستم دیسکی، مشاهده تراز پد ترمز و روتور (صفحه دیسک) ممکن است دشوار باشد. یک کاغذ سفید رنگ یا پارچه سفید را پشت ناحیه ای که میخواهید ببینید قرار دهید این باعث میشود نور به کاغذ خورده منعکس شود و بهتر بتوانید ببینید. در صورت امکان، برای داشتن پس‌زمینه عالی، نور چراغ قوه روی پارچه بتابانید.

تصویر زیر به شما نشان میدهد:

از طرف دیگر، بدنه کالیپر ممکن است به یک پایه متصل شود به نام پایه کالیپر. اگر کالیپر ترمز مستقیماً به پایه‌ها وصل شده باشد، برای تنظیم کالیپر باید از واشرهای نازک استفاده کرد. یک واشر با پایه به نام “بانجو واشر” را می توان بین قاب یا پایه دوشاخ و بدنه کالیپر قرار داد. واشرها و پیچ و مهره نصب را ببندید. تراز روتور با پد ها را مشاهده کنید، سپس واشرها را در صورت لزوم اضافه یا کم کنید.

 

روش تنظیم

سیستم های هیدرولیک فاصله ی بسیار نزدیکی بین لنت و روتور دارند. تراز کردن کالیپر با روتور برای عملکرد بهتر ترمز بسیار مهم است. روش تراز کردن کالیپر های شیمانو سری Shimano® Hydraulic XTR، XT، Deore، Saint با استفاده از آداپتور نصب کالیپر به شرح زیر است:

1. برای کالیپر های نصب شده توسط پایه کالیپر، پیچ های نصب کالیپر را کاملا باز کنید. این به کالیپر اجازه می دهد تا به طرفین حرکت کند و تنظیم مناسبی را میتوانید داشته باشید.

2. اهرم ترمز را فشار دهید تا لنت ها در برابر روتور محکم شوند و فشار حفظ شود. این عمل کالیپر را حرکت می دهد تا لنت ها با روتور تراز شوند.

3. پیستون های کالیپر و لنت ترمز را بررسی کنید. کالیپر را به چپ یا راست فشار دهید تا پیستون ها در مرکز روتور قرار بگیرند.

4. فشار روی روتور را نگه دارید و پیچ های نصب کالیپر را ببندید.

5. اهرم دسته ترمز را رها کنید و تراز اولیه پد ترمز را بررسی کنید. در حالت ایده آل، پدها باید بدون برخورد با روتور در هنگام چرخش تایر باشند. با این حال، در برخی موارد، ممکن است ساییدگی خفیف رخ دهد و به طور کلی مشکلی در عملکرد نخواهد بود. اگر به نظر می‌رسد که چرخ هنگام چرخش کند می‌شود، با باز کردن پیچ‌های نصب کالیپر، لنت‌ها را دوباره تنظیم کنید تا محل کالیپر را تغییر دهید.

6. با باز کردن کامل یک پیچ نصب و در حالی که پیچ دیگر را محکم نگه داشته اید، تراز لنت را به خوبی تنظیم کنید. این به شما این امکان را می دهد که در حالی که پیچ و مهره محکم را نگه داشته اید، کالیپر را از طرف دیگر فشار دهید.

7. اگر کالیپر ترمز مستقیماً به پایه‌ها وصل شده باشد، برای تنظیم کالیپر باید از واشرها ی نازک استفاده کرد. یک واشر با پایه به نام “بانجو واشر” را می توان بین قاب (فریم دوچرخه) یا پایه دوشاخ و بدنه کالیپر قرار داد.

واشرها و پیچ و مهره نصب را قرار دهید. لنت ها را تا هنگام تراز شدن با روتور مشاهده کنید، سپس واشرها را در صورت لزوم اضافه یا کم کنید.

جدا سازی پد های ترمز و جایگزینی آن

لنت های ترمز هنگام استفاده، ساییده شده و نازک تر می شوند. اکثر سازندگان مشخصات حداقل ضخامت لنت را فهرست می کنند. برای پدهای شیمانو Shimano®، زمانی که ضخامت مواد پد (غیر از نگهدارنده پد) کمتر از 0.9 میلی متر باشد، آن را تعویض کنید. هنگام جدا کردن لنت های قدیمی را بررسی کنید. اگر لنت ها به طور ناهموار فرسوده شوند، ممکن است نشانه ای از عدم تراز بودن کالیپر با روتور باشد.

یک نمونه پد سالم و یک مدل ساییده شده را ببینید:

با سایش لنت ها، پیستون ها به روتور نزدیک تر می شوند. قبل از نصب لنت های جدید لازم است روتور را جدا کرده و پیستون ها را از مرکز دور کنید. روش تعویض پد ترمز Shimano® XTR، XT، Deore، Saint به شرح زیر است:

1. دوچرخه را بر روی پایه تعمیر قرار دهید و چرخ(ها) را بیرون بیاورید.

2. اهرم ترمز را روی فرمان بچرخانید تا سطح بالای مخزن ترمز با زمین موازی شود.

3. اهرم ترمز را از آلودگی پاک کنید و اطراف درپوش مخزن را نیز پاک کنید. پوشش مخزن را بردارید. این کار باعث میشود تا مایع اضافی از مخزن بیرون بریزد.

4. گیره ی پیچ لنت را بردارید و پیچ و مهره ی ثابت کردن لنت را باز کنید.

5. لنت ها را با فشار دادن آنها به بیرون بردارید. به جهت فنر برگشت لنت بین لنت ها توجه کنید. این فنر به فاصله گرفتن لنت از روتور در هنگام ترمزگیری کمک می کند.

6. ناحیه دور پیستون را تمیز کنید. از یک پارچه تمیز و یک حلال ملایم مانند ایزوپروپیل الکل برای تمیز کردن سطوح پیستون و داخل بدنه کالیپر استفاده کنید.

7. با استفاده از یک اهرم پلاستیکی مثل تایلیور، هر دو پیستون را به داخل بدنه کالیپر فشار دهید. نزدیک مرکز پیستون فشار دهید و از فشار دادن لبه پیستون خودداری کنید.

8. پیستون ها را به سمت بدنه کالیپر برگردانید.

9. فنر برگشت پد را بین لنت های جدید قرار دهید. فنر برگشت پد بین لنت ها قرار می گیرد.

10. لنت ها را درون کالیپر قرار داده و نصب کنید. فنر را جهت تراز با سوراخ پیچ ثابت کنید.

11. پیچ ثابت کردن لنت را نصب کرده و سفت کنید.

12. پوشش مخزن و پیچ های آن را محکم نصب کنید.

13. چرخها را نصب کنید و تست ترمز را با فشار دادن اهرم با نیرو انجام دهید. اگر اهرم نرم بازی میکند، سیستم نیاز به هواگیری دارد. اگر پدها به روتور کشیده می شوند یا به درستی تراز نیستند، پدها را دوباره جا بزنید.

تعویض روغن ترمز و هواگیری آن

تخلیه ی سیستم ترمز هیدرولیک برای از بین بردن هوای محبوس شده در کابل کشی و مخزن است. سیستم های ترمز شیمانو از روغن مینرال استفاده می کنند. هرگز از D.O.T یا همان روغن خودرو استفاده نکنید. لنت های ترمز را قبل از هواگیری یا تعویض مایع، جدا کنید تا با روغن ترمز آلوده نشوند. هنگام سرویس ترمزهای هیدرولیک، در شرایط تمیز کار کنید. مراقب باشید قطعات ترمز هیدرولیک را تمیز و دور از کثیفی نگه دارید.

روش تخلیه روغن ترمز شیمانو سری Shimano® XTR، XT، Deore، Saint به این ترتیب است:

1. دوچرخه را در پایه تعمیر نصب کنید. چرخ ها را جدا کنید.

2. لنت های ترمز را بردارید تا از آلودگی توسط روغن ترمز جلوگیری کنید.

3. قطعه پلاستیکی یا همان بلوک ترمز را به جای پد ترمز درون کالیپر قرار دهید.

4. در صورت نیاز دوچرخه را بچرخانید تا زمانی که لوله یک شیب پیوسته رو به بالا از کالیپر ترمز تا مخزن داشته باشد. اهرم ترمز را روی فرمان بچرخانید تا سطح بالای مخزن با زمین موازی شود.

5. لوله هواگیری را به انتهای بالایی کالیپر وصل کنید. یک کیسه پلاستیکی را به انتهای لوله بچسبانید تا مایع قبلی درون آن بریزد.

6. خاک و گرد و غبار را از روی اهرم ترمز پاک کنید و اطراف درپوش مخزن را نیز تمیز کنید. پیچ های درپوش مخزن را باز کنید.

7. درپوش مخزن را بردارید. مخزن را تا بالا پر کنید.

8. پیچ رگلاژ واقع در بالای بدنه کالیپر را یک دور باز کنید تا اجازه دهید روغن کمی بیشتر درون مخزن بریزد.

9. اهرم ترمز را چند بار بگیرید و ول کنید. حباب ها در مخزن ظاهر می شوند و سطح مایع ممکن است کاهش یابد. مخزن را پر از مایع کنید. از یک اهرم غیر فلزی برای ضربه زدن در امتداد خط ترمز استفاده کنید تا هوای محبوس شده در خط را به سمت مخزن بالا ببرید.

10. مخزن را پر از مایع نگه دارید. هنگامی که روغن شروع به خارج شدن از لوله هواگیری کرد، پیچ رگلاژ در بدنه کالیپر را ببندید.

11. اهرم ترمز را با درگیر کردن تست کنید. اهرم بعد از چند بار درگیر شدن به جلوتر می آید و بازی کمتری پیدا خواهد کرد. اگر اهرم مقاومتی نشان نداد و تا آخر کشیده شد، پیچ رگلاژ واقع در پشت دسته ترمز را تنظیم کنید و به پمپ زدن توسط گرفتن و ول کردن ترمز ادامه دهید.

12. هنگامی که مقاومت اهرم ترمز سفت شد، پیچ هواگیری را ببندید. اهرم ترمز را درگیر نگه دارید و فشار را حفظ کنید.

13. با استفاده از یک آچار آلن پیچ موجود بر روی کالیپر را باز و بسته کنید. این کار را خیلی سریع انجام دهید، متوجه شوید که آیا مایع خارج شده حاوی حباب هوا است یا خیر.

14. برای خارج شدن حباب های هوا، پیچ موجود بر روی کالیپر را برای مدت کوتاهی باز بگذارید.

15. اهرم ترمز را رها کنید. مخزن را بررسی کنید و در صورت مایع روغن مینرال اضافه کنید.

16. اهرم ترمز را چند بار درگیر کنید. اگر اهرم با مقاومت در پایان حرکت خود سفت شد، مدار روغن حاوی هوا نیست و کاملاً هواگیری شده.

17. اگر اهرم ترمر نرم کار کرد و ترمزگیری به درستی انجام نشد، مراحل 8 تا 16 را پس از پر کردن مجدد مخزن تکرار کنید.

18. بررسی کنید که مخزن تا بالا پر شده باشد. کلاهک یا همان درپوش مخزن را نصب کنید. انتظار داشته باشید مقداری مایع اضافی از اهرم ترمز بیرون بریزد. این طبیعی است و یعنی هوا زیر مخزن نیست. پیچ های درپوش را محکم کنید.

19. پس از هواگیری، شیلنگ را از قسمت ورودی روغن جدا کنید. اهرم و کالیپر را از هرگونه آغشتگی به روغن ترمز پاک کنید.

روغن ترمز ممکن است در اثر استفاده کثیف شود و ممکن است با رطوبت آلوده شود. در صورت استفاده زیاد از دوچرخه، سالی یک بار روغن ترمز باید تعویض شود. روش تعویض روغن ترمز به شرح زیر است:

1. مراحل 1 تا 9 را که در بالا گفتیم انجام دهید.

2. اهرم ترمز را برای پمپاژ روغن از طریق شیلنگ فشار دهید و با کاهش سطح مخزن، روغن ترمز بیشتری اضافه کنید. به پمپاژ کردن توسط اهرم ترمز ادامه دهید تا مایع در شیلنگ تخلیه شفاف به نظر برسد. مجدداً مدار روغن را بررسی کنید و با کاهش سطح در مخزن آن را اضافه کنید.

3. درب قسمتی که ورودی روغن است را ببندید و به هواگیری ادامه دهید.

تنظیم مجدد لنت ترمز

اگر به نظر می رسد لنت ها روی روتور ساییده می شوند و تنظیم مجدد آن را از بین نمیبرد، ممکن است پیستون ها نیاز به تنظیم مجدد داشته باشند. این روش نیاز به استفاده از شیم در کولیس برای تنظیم دارد. Shimano® این شیم، قطعه #Y8CL1200 را با مجموعه ترمز در هنگام خرید جدید عرضه می کند. در روش دیگر، از یک ماده سخت و مسطح به ضخامت روتور استفاده کنید. به عنوان یک جایگزین، آچار مخروطی ابزار پارک تول Park Tool، مانند آچار مخروطی دو سر DCW 1-4، با عرض روتورها مطابقت دارد و می تواند جایگزین فاصله دهنده لنت شود.

روش تعویض پد لنت Shimano® XTR، XT، Deore، Saint به شرح زیر است:

1. دوچرخه را در پایه تعمیر نصب کنید. چرخ ها را از آن جدا کنید.

2. پیچ نگهدارنده لنت را بردارید و لنت ها را بیرون بیاورید. از یک پارچه تمیز و یک حلال ملایم مانند ایزوپروپیل الکل برای پاک کردن سطوح پیستون و داخل بدنه کالیپر استفاده کنید.

3. از یک اهرم پلاستیکی مانند تایلیور استفاده کنید. هر دو پیستون را به سمت بدنه کالیپر فشار دهید. توجه داشته باشید که آیا پیستون پس از قرار گرفتن در بدنه کالیپر حرکت می کند یا خیر. اگر یک پیستون پس از تنظیم مجدد حرکت کند، ممکن است مایع اضافی در سیستم وجود داشته باشد.

4. درپوش مخزن را بردارید. با فشار دادن پیستون ها به سمت بدنه کالیپر، اجازه دهید مایع اضافی از مخزن خارج شود. اگر درپوش مخزن برداشته شد، درپوش را دوباره نصب کنید. روغن را از روی اهرم ترمز پاک کنید.

5. لنت ها، فنر برگشت لنت و پیچ نگهدارنده لنت را نصب کنید.

6. قطعه فاصله دهنده ی لنت ها را داخل کالیپر قرار دهید (شماره قطعه Shimano Y8CL1200).

7. اهرم ترمز را چند بار فشار دهید. پیستون‌ها به‌طور خودکار داخل بدنه کالیپر متمرکز می‌شوند.

8. برای بدنه کالیپر نصب شده روی براکت (پایه کالیپر)، پیچ های نصب کالیپر را کاملا باز کنید.

9. چرخ را نصب کنید. در این زمان اهرم ترمز را فشار ندهید.

10. تراز پد ترمز با روتور (صفحه دیسک) را بررسی کنید. برای بدنه کالیپر نصب شده روی براکت (پایه کالیپر)، بدنه کالیپر را در مرکز پدها روی روتور قرار دهید. پیچ های نصب کالیپر را محکم کرده و بازرسی کنید.

11. برای نصب بدنه‌ کالیپر هایی که مستقیماً روی قاب نصب می‌شوند، از واشر برای تراز بودن وسط لنت‌ها با روتور استفاده کنید. پیچ های نصب را کاملاً محکم کنید.

12. اهرم ترمز را درگیر کنید و تراز لنت ترمز را بررسی کنید. تراز کردن پد ترمز و تنظیم دقیق را در صورت لزوم انجام دهید.

ممنون که باما همراه بودید؛ در آموزشهای بعدی با شما هستیم.

دسته‌بندی راهنمای خرید * مطالب مفید
اشتراک گذاری
نوشته‌های مرتبط

دیدگاهتان را بنویسید

تلفن تماس
سبد خرید

هیچ محصولی در سبد خرید نیست.

ورود به سایت