آموزش تبدیل و نصب تایر معمولی به تیوبلس دوچرخه فت بایک

بازدید: 200 بازدید
آموزش تبدیل و نصب تایر معمولی به تیوبلس دوچرخه فت بایک

در اینجا باهم هستیم تا آموزش تبدیل و نصب تایر معمولی به تیوبلس برای دوچرخه های فت بایک را داشته باشیم. باما همراه باشید.

1. شروع

لاستیک های تیوبلس به خصوص در دوچرخه سواری سبک سایکل کراس و کوهستان و حتی دوچرخه سواری با لاستیک فت بایک (دوچرخه هایی که تایرهای خیلی پهن دارند) بسیار محبوب شده اند. آنها کشش خوبی دارند زیرا می توان آنها را با فشار هوای پایین تر بدون خطر نیشگون گرفتن و صاف کردن تیوپ اجرا کرد. علاوه بر این، درزگیر ریخته شده در داخل می‌تواند سوراخ‌های کوچکی را در لاستیک پر کند و امکان نگهداری بدون تعمیر و نگهداری بیشتری را به شما بدهد.

تبدیل از یک سیستم تیوپ به یک سیستم تیوبلس در یک دوچرخه فت بایک می تواند انجام شود، اما محدودیت هایی وجود دارد.

در حالت ایده‌آل، لاستیک و طوقه باید به‌عنوان «Tubeless Ready» یا «سیستم تبدیل تیوبلس» تعیین شوند تا مهر و موم قابل قبولی روی طوقه داشته باشند. این نام ممکن است روی خود محصول ظاهر شود. این ممکن است در اطلاعات ارائه شده توسط سازنده نیز ظاهر شود. با این حال، استانداردهای مناسب «Tubeless Ready» در صنعت وجود ندارد، و اگر تجهیزات شما فاقد نام تیوبلس است، می‌توانید تبدیل را امتحان کنید، اما نتایج می‌تواند متفاوت باشد.

2. طوقه

لبه را با برداشتن هر نوار لبه (کفنی) به سبک تیوپ دار آماده کنید. داخل کانال لبه را با استفاده از یک حلال که لایه روغنی باقی نمی گذارد، مانند الکل یا استون، تمیز کنید. اگر لبه دارای سوراخ های بزرگ است، همانطور که در زیر نشان داده شده است، نوار رینگ را دوباره نصب کنید. اگر هیچ سوراخی وجود ندارد، نوار را دوباره نصب نکنید.

یک نوار آب بندی با عرض مناسب برای لبه ی طوقه انتخاب کنید. برای این نمایش، نوار در وسط لبه همپوشانی خواهد داشت.

نوار را با حداقل یک سوراخ دورتر از والو شروع کنید. نوار را به یک طرف، نزدیک به دیواره کناری لبه طوقه تراز کنید. همانطور که نوار را محکم به سطح لبه فشار می دهید، آن را بکشید. به آرامی کار کنید تا نوار را در جای خود نگه دارید و آن را صاف نگه دارید.

دوباره از روی سوراخ دریچه والو عبور کنید تا نوار روی هم قرار بگیرد. نوار را برش دهید.

 

نوار چسب زدن را از طرف دیگر تکرار کنید و دوباره ببینید که نوار در وسط همپوشانی دارد. دوباره روی نوار را فشار دهید، به خصوص در وسط جایی که دو قطعه روی هم قرار می گیرند.

سوراخ والو را پیدا کنید. از یک مهر و موم یا یک پیچ گوشتی کوچک برای سوراخ کردن نوار گرد استفاده کنید.

والو را از طریق نوار و از سوراخ سوپاپ وارد کنید. مطمئن شوید که اتصالات به درستی در داخل رینگ تراز شده است. اورینگ را در صورت وجود نصب کنید و مهره والو را نصب کنید. از محکم بودن مهره اطمینان حاصل کنید.

3. نصب تایر

صرف نظر از اینکه چه نوع لاستیک تیوبلس دارید، روند نصب یکسان است.

 

فلش های چاپ شده روی دیواره های جانبی لاستیک که جهت چرخش چرخ را نشان می دهد را بررسی کنید. لاستیک را با طوقه مطابقت دهید. همچنین تراز کردن برچسب فشار لاستیک توصیه شده با والو می تواند مفید باشد.

یک مهره را روی لبه نصب کنید. مهره دوم را که از والو شروع می شود نصب کنید. بخشی از مهره را حذف کنید.

 

در این مرحله از فرآیند، روش دیگری وجود دارد، اما به یک هسته والو قابل جابجایی (که دارای آچارهای کوچک در نوک آن خواهد بود) و یک سرنگ نیاز دارد. اگر اینها را دارید، از ادامه مطلب رد شوید.

 

برچسب را برای مقدار توصیه شده درزگیر لاستیک بررسی کنید و مایع تیوبلس را در آن بریزید.

به آرامی چرخ را بچرخانید تا مایع تیوبلس در پایین بماند در حالی که مهره نصب نشده شما به بالا می آید. نصب مهره را تمام کنید. لاستیک را با فشار دلخواه سوار کنید و بررسی کنید که مهره لاستیک به درستی قرار گرفته باشد.

اگر مهره روی طوقه قرار نگیرد، ممکن است باد کردن لاستیک دشوار یا غیرممکن باشد. در این صورت، گاهی اوقات استفاده از اهرم لاستیک (تایلیور) برای لغزاندن مهره تایر به لبه رینگ کمک می کند. سعی کنید دوباره باد کنید و مهره را برای نشستن مناسب بررسی کنید. باد کردن بیش از حد نیز می تواند به نشستن مهره های سخت کمک کند، اما فقط در صورت لزوم این کار را انجام دهید. تورم بیش از حد به نوار لبه فشار وارد می کند که باعث تضعیف پیوند نوار چسب داخل چرخ می شود.

اگر محل نشستن مهره خیلی پایین باشد، یک قسمت از مهره بیشتر از قسمت های دیگر در لبه فرو می رود. اگر نقطه پایینی پیدا کردید، لاستیک را خالی کنید، مهره را در نقطه پایین بشکنید و با آب صابون روغن کاری کنید. دوباره باد کنید.

 

هنگامی که مهره ها قرار گرفتند و لاستیک باد شد، چرخ را بچرخانید تا درزگیر در داخل لاستیک حرکت کند. چرخ را به صورت افقی نگه دارید و چرخ را نوسان دهید تا به پخش مایع تیوبلس به مهره کمک کنید. چرخ را بچرخانید و تکرار کنید.

حالا صبر کنید، درزگیر باید به طور کامل سفت شود و هرگونه نشتی را مسدود کند. به عنوان یک گزینه، دوچرخه سواری کنید، اما نکته مهم این است که مایع در اطراف حرکت کند. هر چند ساعت یکبار فشار هوا را چک کنید، در صورت لزوم دوباره باد کنید و چرخ را بچرخانید تا درزگیر به اطراف حرکت کند.

نشت هوا در جاهای مختلف معمول است و آب صابون دید بهتری به ما می دهد. نشتی در میل سوپاپ گاهی اوقات می تواند با سفت کردن مهره کاهش یابد. در بیشتر موارد، درزگیر کار خود را انجام می دهد و نشتی را متوقف می کند. این می تواند بلافاصله اتفاق بیفتد، اما گاهی اوقات ساعت ها و حتی روزها طول می کشد. همچنین، توجه داشته باشید که اگر فشار باد تایر شما نزدیک به صفر شود، ممکن است مهر و موم آن به خطر بیفتد، که ممکن است نیاز به تکرار فرآیند آب بندی داشته باشد.

هنگامی که هوا به طور ثابت نگه داشت، لاستیک را روی فشار دلخواه سوارکار تنظیم کنید. چرخ آماده استفاده است.

4. نصب لاستیک (روش جایگزین)

یک فرآیند نصب جایگزین برای کسانی که دارای یک هسته دریچه قابل جابجایی و یک سرنگ هستند وجود دارد.

ابتدا برچسب را برای مقدار توصیه شده درزگیر لاستیک بررسی کنید و سرنگ را از مایع تیوبلس پر کنید.

به جای خالی گذاشتن روی مهره دوم، هر دو مهره لاستیک را قبل از افزودن هر نوع درزگیر سوار کنید.

 

بررسی کنید که والو در قسمت لبه محکم باشد و سپس با استفاده از یک جداکننده هسته سوپاپ مانند ابزار پارک تول Park Tool VC-1 هسته را جدا کنید.

لاستیک را باد کنید، اجازه دهید مهره بنشیند. ما هنوز به یک صندلی مهره ای کامل نیاز نداریم، فقط می خواهیم مهره را به دیواره کناری فشار دهیم.

 

ممکن است پر کردن لاستیک دشوار یا غیرممکن باشد و در این مورد استفاده از اهرم لاستیک (تایلیور) و لغزاندن مهره لاستیک به لبه رینگ می تواند مفید باشد. سعی کنید دوباره باد کنید.

هنگامی که صدای مهره ها را شنیدید، سر شلنگ هوا را بردارید. در بیشتر موارد، مهره همچنان روی لبه می ماند. مایع تیوبلس را تزریق کنید.

هسته والو را نصب کرده و محکم کنید.

  • لاستیک را باد کنید و مهره لاستیک را برای نشستن (جای گیری) مناسب بررسی کنید و بقیه مراحل را همانطور که در روش قبلی نشان داده شده است به پایان برسانید.

5. نکات نهایی

در اینجا چند نکته نهایی در مورد استفاده از تایرهای فت بایک تیوبلس آورده شده است:

  • فشار خود را تا حداقل لول Level حفظ کنید.
  • در سیستم لاستیک تیوبلس مقداری افت فشار باد لاستیک طبیعی و قابل قبول در نظر گرفته می شود. به همین دلیل است که مرتباً فشار باد لاستیک خود را چک کنید.
  • حتی اگر مزیت بزرگ سیستم‌های بدون تیوب سواری با فشار هوای پایین‌تر است، مواردی وجود دارد که سیستم ممکن است از کار بیفتد. بدترین بار روی لاستیک ضربه جانبی است. ضربه جانبی ممکن است باعث چیزی شود که آروغ نامیده می شود. مهره لاستیک فقط برای یک لحظه باز می شود و اجازه می دهد مقداری هوا خارج شود. هر آروغ فشار لاستیک شما را اندکی کاهش می دهد و به مرور زمان بیشتر و بیشتر مستعد پنچر شدن لاستیک می شود. برای جلوگیری از این امر، فشار خود را بررسی کرده و حفظ کنید. پیگیری کنید که چه فشاری برای شما کار کرده است.

در اینجا کار به اتمام رسیده. ممنون که باما همراه بودید؛ در آموزشهای بعدی نیز همراه شما خواهیم بود.

در پایین تعدادی از محصولات پرفروش تایر و تیوپ دوچرخه را میبینید که در صورت نیاز میتوانید خرید کنید:

دسته‌بندی راهنمای خرید * مطالب مفید
اشتراک گذاری
نوشته‌های مرتبط

دیدگاهتان را بنویسید

تلفن تماس
سبد خرید

هیچ محصولی در سبد خرید نیست.

ورود به سایت