آسمان دوچرخ | بزرگترین فروشگاه اینترنتی دوچرخه در ایران
این نوشته به بررسی تناسب لاستیک دوچرخه تیوبلس می پردازد؛ باما همراه باشید.
1. معرفی
لاستیک های تیوبلس در دوچرخه سواری کوهستان، دوچرخه سواری با فت بایک، سایکل کراس و کورسی رایج شده اند. سیستم تیوبلس می تواند سطح تماس لاستیک را با زمین افزایش دهد زیرا می توان آنها را در فشار نسبی هوای کم سوار کرد. این می تواند احساس سواری و هندلینگ را بهبود بخشد. لاستیک‌های بدون تیوپ می‌توانند مقاومت غلتشی کمتری داشته باشند و به دلیل اینکه تیوپ وجود ندارد، کمتر در معرض آسیب‌پذیری قرار دارند.
سیستم‌های تایر تیوبلس دوچرخه مشابه سیستم‌هایی هستند که در اتومبیل‌ها و موتورسیکلت‌ها استفاده می‌شوند. مفهوم این است که تایر بدون تیوب به مهره رینگ مهر و موم شده باشد. فشار هوا از لاستیک فشار داخلی را در مهره حفظ می کند و تایر را باد نگه می دارد.
بسته به انتخاب اجزای سیستم تیوبلس، درجات مختلفی از قابلیت اطمینان و سازگاری وجود دارد. دستکاری قطعات ناسازگار در تلاش برای ایجاد لاستیک تیوبلس، ایمن و قابل اعتماد نیست.
2. تایر ها و طوقه ها
در صنعت دوچرخه، یک سیستم استاندارد اولیه تیوبلس، UST، برای سیستم Uniform Tubeless نام داشت. سیستم UST به مشخصات خاصی در تقاضای رینگ و لاستیک نیاز دارد. در حالی که برخی از ویژگی های طراحی هنوز در حال استفاده هستند، نام UST دیگر دیده نمی شود.
به‌جای نامگذاری UST، سیستم‌های تایر تیوبلس به تولیدکنندگان رینگ و لاستیک متکی هستند که تجهیزات را مطابق با استانداردهای ETRTO (سازمان فنی تایر و رینگ اروپا) می‌سازند.
سازندگان از عباراتی مانند “Tubeless Ready” یا “Tubeless Compatible” برای اجزای تیوبلس استفاده می کنند.
عبارت «Tubeless Ready» یا عبارت مشابه روی لاستیک نشان می‌دهد که برخی از ویژگی‌های طراحی وجود دارد که کمک می‌کند مهر و موم هوا بر روی رینگ ایجاد شود. مهره به طور کلی به جای شکل گردی که معمولاً در سیستم های تیوب یافت می شود، یک شکل مربع خواهد داشت. بدنه از لاستیک در نظر گرفته شده برای تیوپ قوی تر خواهد بود.
طوقه تیوبلس دارای یک دیواره جانبی با طراحی قلابدار است که به گرفتن و نگه داشتن مهره کمک می کند. رینگ های قدیمی گرد و بدون قلاب به نظر می رسند. شکل لبه باعث می شود مهره به قلاب بیرونی محکم شود و یک بخش عمیق در وسط خواهد داشت تا راحت تر برداشتن آن را آسان کند.
اجزای مختلف “Tubeless Ready” ممکن است بین تولید کنندگان مطابقت داشته باشند یا نباشند.
3. نوار، والو و درزگیر
محیط داخلی رینگ نیز باید به درستی طراحی شود تا سیستم تیوبلس کار کند. کانال طوقه باید هوابند داخلی باشد. این کار معمولاً با انواع مختلفی از نوارهای چسبی انجام می شود.
همه نوارهای چسب برای آب بندی لبه قابل قبول نیستند. نوار باید به اندازه کافی انعطاف پذیر باشد تا سطح ناهموار اطراف نوک اسپوک را بپوشاند و باید در برابر درزگیر لاستیک مقاوم باشد. این نوار همچنین می تواند برای ایجاد قطر داخلی ناحیه محل نشستن مهره استفاده شود.
دریچه های تیوبلس می توانند در طراحی متفاوت باشند. پایه والو باید یک مهر و موم هوا ایجاد کند. شفت سوپاپ رزوه ای است و از یک مهره برای محکم کردن سر در محیط داخلی گودی چرخ استفاده می شود.
درزگیر تایر نیز جزئی از سیستم های تیوبلس در نظر گرفته می شود. این درزگیرها در ترکیب شیمیایی متفاوت هستند، و اگرچه لاتکس یک جزء رایج است، اما لزوما بین برندها سازگار نیستند. در صورت تغییر مارک، لاشه لاستیک را تمیز کنید، با همان تکنیک هایی که گویی بعد از رنگ آمیزی با رنگ لاتکس تمیز می کنید.
سیستم تایر تیوبلس دوچرخه یک فناوری در حال تکامل است. این یک فرض رایج در میان تولیدکنندگان رینگ و لاستیک است که درزگیر تایر از هرگونه نشت یا نشت هوای کوچک مراقبت می کند. انجام همه کارها طبق مشخصات ممکن است و هنوز ممکن است مقداری نشت کند وجود داشته باشد. مهم است که اغلب قبل از سوار شدن، بررسی کنید و به هر مشکلی رسیدگی کنید.
در اینجا کار به اتمام رسید. ممنون که باما همراه بودید در آموزشهای بعدی نیز همراهتان خواهیم بود.
در پایین تعدادی محصولات طوقه کامل دوچرخه را میبینید که در صورت نیاز میتوانید خرید کنید:
