آسمان دوچرخ | بزرگترین فروشگاه اینترنتی دوچرخه در ایران
در این نوشته در مورد برداشتن و نصب لاستیک و تیوب صحبت خواهیم کرد. باما همراه باشید.
1. برداشتن چرخ
برای برداشتن لاستیک و تیوپ، چرخ باید از دوچرخه خارج شود. آنها را توسط باز کردن ضامن یا مهره آزاد کرده و بیرون بیاورید.
2. برداشتن لاستیک و تیوپ از رینگ (طوقه)
لاستیک معمولی دوچرخه، لاستیک “کلینچر” نامیده می شود و با مهره در لبه داخلی لاستیک ساخته شده است. مهره به خوبی در لبه چرخ قرار می گیرد. همانطور که تیوپ داخلی باد می شود، مهره لاستیک به “نشیمن مهره” رینگ فشار داده می شود، بخشی از رینگ که برای نگه داشتن مهره قلاب شده است. اندازه جای نشستن مهره رینگ و مهره لاستیک باید مطابقت داشته باشد. در حال حاضر استانداردهای متفاوتی برای قطر مهره وجود دارد و هیچ کدام قابل تعویض نیستند.
از آنجایی که مهره‌های لاستیک می‌توانند محکم در رینگ قرار بگیرند، معمولاً لازم است اهرم‌های لاستیک را بچرخانید تا مهره‌های لاستیک را به سمت بالا و روی دیواره جانبی رینگ باز کنید. از پیچ گوشتی، چاقو یا سایر شی تیز استفاده نکنید که ممکن است به لاستیک یا تیوپ آسیب برساند. شفت‌های سوپاپ کاملا رزوه‌شده ممکن است یک مهره قفل در کنار لبه داشته باشند. مهره قفل را قبل از باد کردن باز کنید و بردارید.
1. لاستیک را کاملا باد کنید. حتی مقدار کمی هوای باقی مانده در تیوپ می تواند جدا کردن لاستیک را دشوارتر کند. برای بهترین نتیجه، در حالی که سوپاپ را فشار می دهید، چرخ را به سمت پایین فشار دهید.
2. یک مهره لاستیک را به سمت مرکز رینگ فشار دهید. مهره لاستیک محکم روی رینگ فشار داده می شود. با فشار دادن آن به داخل، مهره از لبه شل می شود. روی مهره دیگر تکرار کنید.
3. یک اهرم لاستیک (تایلیور) را زیر مهره لاستیک درگیر کنید. اهرم دوم را به اندازه 1-2 اینچ (25-50 میلی متر) از اهرم اول درگیر کنید سپس هر دو اهرم را به سمت پره ها بکشید تا مهره ها را از لبه جدا کنید. یک اهرم را رها کنید. آن را دو اینچ (5 سانتی متر) در امتداد لبه حرکت دهید و اهرم را در مهره قرار دهید. اهرم را بکشید تا بخش بعدی مهره را از لبه بردارید.
4. درگیر کردن اهرم را تکرار کنید تا مهره شل شود. سپس اهرم را در امتداد لبه زیر مهره بلغزانید.
5. با شروع مقابل دریچه، تیوپ داخلی را از لاستیک بیرون بکشید. والو را از سوراخ سوپاپ بلند کنید و تیوپ را از چرخ خارج کنید.
6. مهره دوم را از رینگ بردارید که تایر را به طور کامل از رینگ جدا می کند. برای بررسی کامل تیوپ و لاستیک، بهتر است هر دو را به طور کامل جدا کنید.
3. بازرسی تیوپ داخلی
هنگام تعمیر لاستیک پنچر شده، همیشه لاستیک و تیوپ را به دقت بررسی کنید تا علت خرابی را پیدا کنید. این به جلوگیری از آسیب های بعدی به دلیل همین علت کمک می‌کند.
1. در صورت امکان، تیوپ داخلی را تا دو برابر عرض معمولی آن باد کنید.
علل شایع خرابی لاستیک و تیوپ:
- یک سوراخ یا بریدگی کوچک معمولاً از یک خار، سیم یا میخ کوچک ایجاد می شود. اینها ممکن است قابل تعمیر باشند. لاستیک را نیز از نظر خار و غیره بررسی کنید و آن را بردارید.
- شکاف‌های دوتایی معمولاً در نتیجه گیر کردن لبه ایجاد می‌شوند. تیوپ بین لبه و یک شی در جاده / مسیر گیر کرده بود. فشار هوا را افزایش دهید یا از لاستیک های پهن تر استفاده کنید.
- سوراخ روی لبه داخلی تیوپ نشان دهنده مشکلی در داخل رینگ است، مانند خرابی نوار رینگ، یک پره بیرون زده یا سایر جسمهای تیز داخل رینگ.
- برش در هسته سوپاپ، معمولاً به دلیل ناهماهنگی تیوپ در لبه یا سواری با فشار کم. مطمئن شوید که تیوپ مستقیماً در لبه نصب شده است و فشار را قبل از سواری بررسی کنید.
- هسته شیر نشتی را با یک ابزار هسته سوپاپ مانند VC-1 سفت کنید. بیشتر با والوهای نوع شریدر رایج است، اما در برخی از والوهای پرستا Presta نیز امکان پذیر است.
4. بازرسی لاستیک
مهم است که همیشه لاستیک و همچنین تیوپ داخلی را بررسی کنید. علت صافی، مانند میخ یا تکه شیشه، ممکن است همچنان در لاستیک یا آج قرار داشته باشد. هم قسمت بیرونی آج لاستیکی و هم داخل بدنه را بررسی کنید.
1. بیرون آج را از نظر میخ های بیرون زده، تکه های شیشه، خارها یا سایر اشیاء بررسی کنید. هر برشی را فشار دهید تا به دنبال اشیایی مانند تکه های شیشه ای داخل آن بگردید.
2. داخل محفظه لاستیک را از نظر میخ، شیشه یا زباله بررسی کنید. داخل محفظه را با پارچه پاک کنید و سپس با انگشتان خود را به دقت احساس کنید.
3. دیواره کناری را برای پارگی، سوراخ یا لاستیک و پوشش آسیب دیده بررسی کنید.
4. سیم یا مهره لاستیک پارچه ای را از نظر آسیب بررسی کنید.
5. بازرسی رینگ
لبه چرخ با سوراخ هایی بین دیواره های کناری رینگ برای نوک اسپوک ساخته شده است. یک نوار لبه سوراخ ها یا نوک اسپوکها را می پوشاند. نوار لبه می تواند از مواد مختلفی مانند پارچه، لاستیک یا پلاستیک پلی اورتان ساخته شود. این نوار از لوله داخلی در برابر لبه های تیز در پایه لبه و از انتهای پره ها و نوک اسپوک که ممکن است تیوپ را سوراخ کنند محافظت می کند.
داخل حفره رینگ را بررسی کنید، به نوار لبه و گوشه های تیز یا پره های بیرون زده نگاه کنید.
نوار رینگ باید به اندازه‌ای پهن باشد که قسمت پایینی رینگ را بپوشاند، اما نه آنقدر پهن باشد که در نشستن مهره لاستیک اختلال ایجاد کند. هنگام تعویض لاستیک یا تیوپ داخلی، نوار رینگ را بررسی کنید. به دنبال پارگی و بریدگی باشید و مطمئن شوید که نوار لبه روی سوراخ های نوک قرار دارد. در تصویر زیر نوار رینگ آسیب دیده است که ممکن است باعث پنچر شدن لاستیک شود.
6. مدلهای والو
سه نوع متداول میل سوپاپ (والو) در دوچرخه ها وجود دارد: Schrader (نوع “آمریکایی”)، Presta (نوع “فرانسوی”) و Woods (همچنین به عنوان “Dunlop” شناخته می شود). والو از نوع شریدر در خودروها و موتورسیکلت های آمریکایی رایج است. در بسیاری از دوچرخه ها نیز یافت می شود. ساقه سوپاپ تقریباً 8 میلی متر (5/16 اینچ) قطر دارد و دارای یک پیستون فنری داخلی برای کمک به بستن والو است. برای تخلیه باد لوله والو شریدر، لازم است یک آچار شش گوش کوچک یا جسم دیگری را به والو بچسبانید تا روی ساقه فشار داده شود و هوا آزاد شود. با رها شدن ساقه، فنر ساقه بسته می شود. اتصالات پمپ سازگار با شریدر روی ساقه داخلی با یک پیستون فشار می‌آورد و به لوله اجازه می‌دهد پر شود.
در صورت لزوم می توان هسته والو شریدر را جدا کرد. این به ندرت مورد نیاز است، اما یک دریچه ممکن است گیر کرده و باعث نشت کند شود. یک هسته شل نیز می تواند منبع نشت کند باشد. ابزار ویژه ای مانند Park Tool VC-1 هسته را جدا کرده و یا سفت می کند.
شیر پرستا در دوچرخه های جاده ای و کوهستانی با قیمت متوسط و بالاتر رایج است. ساقه های پرستا اسماً 6 میلی متر (1/4 اینچ) قطر دارند که از والوهای شریدر نازک تر هستند. در بالای ساقه یک مهره قفلی کوچک وجود دارد که قبل از ورود هوا به تیوپ، باید آن را باز کرد. برای تخلیه باد لوله داخلی، مهره قفل را باز کنید. میل سوپاپ را فشار دهید تا باد شود. برای باد کردن تیوپ، مهره قفل را باز کنید و روی شیر ضربه بزنید تا مطمئن شوید که گیر نکرده است.
تیوپ های والو پرستا با دریچه های با طول های مختلف موجود هستند. برای رینگ های آیرودینامیکی عمیق تر، میل سوپاپ های بلندتر مورد نیاز است.
سوراخ والو لبه باید با والو تیوپ مطابقت داشته باشد. می توان از والو پرستا کوچکتر در رینگ در نظر گرفته شده برای شریدر بزرگتر با استفاده از آستین آداپتور استفاده کرد.
7. تعمیر تیوپ داخلی
به سادگی جایگزین کردن تیوپ داخلی سوراخ شده با یک تیوپ جدید همیشه مطمئن ترین و ایمن ترین روش است. با این حال، در برخی موارد ممکن است یک سوراخ کوچک در یک تیوپ داخلی تعمیر شود. اگر سوراخ بسیار بزرگ باشد، ممکن است امکان تعمیر وجود نداشته باشد. در صورت شک، تیوپ را تعویض کنید.
8. نصب تایر و تیوپ
1. در صورت وجود، به فلش های جهت دار سازنده لاستیک توجه کنید. فلش های جهتی چاپ شده روی دیواره های جانبی نشان دهنده چرخش چرخ است. همه لاستیک ها جهت گیری ندارند.
2. تیوپ را به اندازه ای باد کنید که تیوپ فقط شکل خود را حفظ کند.
3. تیوپ را در داخل تایر نصب کنید. با دریچه تیوپ در مجاورت توصیه های فشار هوا که روی دیواره جانبی تایر نوشته شده است نصب کنید.
5. یک مهره را در یک زمان نصب کنید. مهره لاستیک را با دست روی رینگ کار کنید. اگر مهره لاستیک با دست نمی‌نشیند، از اهرم لاستیک (تایلیور) به عنوان آخرین راه‌حل استفاده کنید. هنگام استفاده از اهرم های لاستیک احتیاط کنید تا از گاز گرفتن لوله داخلی جلوگیری کنید. اهرم لاستیک را با همان جهتی که برای جدا کردن مهره قرار داده است، درگیر کنید.
6. تیوپ را روی دیواره کناری لبه و داخل حفره لبه کار کنید.
7. مهره دوم را روی لبه نصب کنید. در صورت استفاده از اهرم لاستیک مراقب باشید.
8. هر دو طرف لاستیک را از نظر قرار گرفتن مهره ها و نشانه ای از بیرون زدگی لوله داخلی بررسی کنید. در صورت لزوم دوباره نصب کنید.
9. با فشار کم باد کنید و دوباره مهره را از هر دو طرف بررسی کنید. به دنبال خط قالب گیری کوچک بالای مهره باشید. این خط باید به طور مداوم بالای لبه اجرا شود. در صورت لزوم تنظیم کنید.
10. اگر مهره لاستیک زیر رینگ گیر کرده است و فشار هوای اضافی آن را اصلاح نمی کند، از روان کننده ای مانند آب صابون استفاده کنید. از گریس یا روغن استفاده نکنید.
11. با فشار کامل باد کنید و با فشار سنج چک کنید. برای درگیر شدن سر پمپ، ممکن است لازم باشد که بالای والو فشار داده شود. برای محورهای سوپاپ کاملاً رزوه‌شده، در صورت وجود، مهره قفل را دوباره نصب کنید. برای سفت کردن مهره از آچار یا انبردست استفاده نکنید – انگشت خود را محکم ببندید.
در اینجا کار به اتمام رسیده است. ممنون که باما همراه بودید؛ در آموزشهای بعدی نیز همراهتان خواهیم بود.
در پایین تعدادی از محصولات پرفروش تایر و تیوپ دوچرخه را میبینید:
