آسمان دوچرخ | بزرگترین فروشگاه اینترنتی دوچرخه در ایران
اینجا هستیم تا به بررسی نصب و تنظیم کالیپر ترمز برای مدل کلنگی بپردازیم.
اطلاعات اولیه
ترمز رینگی (ترمزهایی که با لبه ی طوقه درگیر میشوند) کلنگی در برخی از دوچرخه‌های کراس کانتری، دوچرخه‌های سایکل کراس و دوچرخه‌های کوهستانی قدیمی‌تر یافت می‌شود. بازوهای کالیپر به محورهای بدنه جداگانه در دو طرف چرخ متصل می شوند. سیم داخلی به یک قطعه حامل واقع در بالای لاستیک متصل می شود. قسمت وسط که لنت ها را بالا میکشد به سمت بالا کشیده می شود و باعث می شود بازوهای کالیپر به سمت سطح ترمز طوقه حرکت کنند.
نصب کالیپر (پایه های ترمز)
بازوهای کالیپر به فریم (رام عقب) یا دوشاخ (ترمز جلو) روی اتصالاتی به نام “بریزیون” متصل می شوند. هنگام نصب بازوهای ترمز، قسمت بیرونی پایه را گریس کاری کنید.
طرح‌های فریم و دوشاخ وجود دارد که گزینه‌های سوراخ متفاوتی را برای فنر برگشت بازوی متحرک ارائه می‌دهد: بالا، وسط و پایین. اگر بالاترین سوراخ انتخاب شود، فنر سفت تر می شود تا فنر برگشتی قوی تر داشته باشد. گزینه پایین ترین سوراخ فنر را کمتر می پیچد و تنظیم ضعیف تری دارد. به طور کلی، سوراخ وسط محل خوبی برای شروع است. در کالیپر جدید مهم است که همان سوراخ نصب ترمز اول را انتخاب کنید.
از آنجایی که پیچ‌های نصب دارای گشتاور نسبتاً کمی هستند، توصیه می‌شود یک قطره قفل رزوه درون هر باس اضافه کنید. گشتاور توصیه شده سازنده برای نصب پیچ ها معمولاً بین 4 تا 6 نیوتن متر است.
نصب کابل
سیم حامل به دو بازوی کالیپر متصل می شود و برای کشیدن بازوها و لنت ها به لبه استفاده می شود. دو سیستم رایج سیم حامل یک واحد پیوند و حامل سیم حمل کننده هستند.
واحد های پیوند سیمی هستند که سر آن بر روی یک محور مرکزی نصب شده است. سر سیم در یک بازو قرار می گیرد و تکه ای از محفظه به بازوی دوم متصل می شود. سیم اولیه از سر عبور می کند، سپس از داخل محفظه به بازوی دوم می گذرد، جایی که توسط یک پیچ کابلی نگه داشته می شود.
بازوهای کالیپر را به سمت واحد پیوند بکشید و موقعیت را بررسی کنید. بازوهای کالیپر وقتی با هم موازی باشند بهترین مزیت مکانیکی را دارند.
حامل کابل مستقیماً از اهرم ترمز به سیم اولیه متصل می شود. حامل می تواند در ارتفاع های متفاوت باشد. اگر کریر خیلی دورتر از ترمز محکم شود، مزیت مکانیکی کافی روی بازوهای کالیپر نخواهد داشت. اگر کریر خیلی پایین محکم شده باشد، کابل حامل با هر چیزی که تایر ممکن است بردارد، مانند گل و لای، تداخل ایجاد می کند. کریر نباید کمتر از لبه زیرین دوشاخ یا پل روی صندلی دوچرخه باشد.
سیم حامل یک سر در یک سر خواهد داشت. سر را در یک بازو قرار دهید و سیم حامل را از طریق قطعه ی حامل و از طریق مکانیسم پینچ تغذیه کنید.
برای تنظیم موقعیت بازوهای کالیپر، کابل را از طریق پیچ و مهره فشار دهید. طول سیم حامل را طوری تنظیم کنید که بازوها تقریباً موازی باشند.
پیچ و مهره گیره ای را محکم کنید و آن را تا حدود 4 تا 5 نیوتن متر محکم کنید.
مرکز قرار دادن بازوهای ترمز
قبل از تنظیم لنت ترمز دوچرخه، بازوها را به سمت لبه ی طوقه و وسط قرار دهید. برای تغییر کشش فنر از پیچ مرکزی کنار کالیپر استفاده کنید. ابتدا با وسط قرار دادن بازوها، پدها به طور متقارن در بازوها قرار می گیرند.
پس از تنظیم بازوها ی ترمز، لنت ها را روی سطح ترمز طوقه تنظیم کنید. لنت های ترمز معمولاً در چندین جهت قابل تنظیم هستند. پد باید به درستی برای تراز عمودی ارتفاع، تراز مماس، تراز عمودی صورت و نوک لقمه تنظیم شود. هر مارک یا مدلی از کالیپر ترمز تنظیمات لازم را ندارد، و گاهی اوقات هنگام تنظیم لنت باید به سادگی مصالحه کنید.
این تنظیم بالا و پایین روی سطح ترمز طوقه است. کالیپر را به صورت رو به رو مشاهده کنید و بازوها را حرکت دهید و حرکت پدها را به سمت لبه تماشا کنید. لنت را روی لبه بالایی سطح ترمز رینگ قرار دهید، اما هرگز بالاتر از سطح ترمز یا جایی که می تواند به لاستیک ضربه بزند یا ساییده شود. همانطور که لنت نازک تر می شود، روی سطح ترمز رینگ به سمت پایین حرکت می کند. نصب لنت ها در بالای سطح ترمز میزان سایش را قبل از نیاز به تنظیم به حداکثر می رساند.
این تنظیم زاویه پد است که لبه ی طوقه را لمس می کند. پنجه شدن به معنای قرار دادن لنت به گونه ای است که ابتدا لبه جلوی لنت به آن برخورد کند، که باعث کاهش صدای جیغ در هنگام ترمزگیری می شود. بازوهای کالیپر معمولاً در محورها بازی می کنند و بازوها هنگام اعمال ترمز خم می شوند. این ممکن است باعث ایجاد صدای جیغ در لنت ترمز شود. ساده ترین کار این است که ابتدا دوچرخه سواری کنید و ببینید که آیا ترمزها صدای جیغ می کشند یا خیر.
به دلیل سیستم واشر منحنی، می‌توان لنت‌ها را تا حدی خود تراز کرد. استفاده از این ویژگی هنگام تنظیم لنت ها روی لبه می تواند مفید باشد. یک قطعه در پشت پد قرار دهید تا نوک لنت را در بر بگیرد، مانند یک نوار لاستیکی (کش). نوار لاستیکی پشت پد را فشار می دهد و انگشت پا را در تنظیم ایجاد می کند.
مقداری نیروی ملایم وارد کنید تا بازوها با استفاده از یک ابزار پارک تول BT-2 در برابر لبه قرار گیرند و لنت ها را به لبه بکشید یا با دست محکم بکشید. پیچ رگلاژ کابل را محکم کنید. هنگامی که مهره لنت شل می شود، لنت را می توان برای ارتفاع خوب حرکت داد، برای مماس تراز کردن و به صورت عمودی با لبه تراز کردن. واشرهای خمیده تمایل دارند با موقعیت پایه ی لنت هماهنگ شوند. مهره لنت را محکم کنید و از طرف دیگر تکرار کنید. واشرها را بردارید و باید یک شکاف جزئی در پشت هر پد که نوک لنت است وجود داشته باشد.
تنظیم روزنه لنت ترمز
مرحله بعدی این است که فاصله لنت را روی لبه قرار دهید، همانطور که از طریق اهرم احساس می شود. قرار دادن لنت ها خیلی نزدیک به اهرم باعث می شود که ترمز خیلی سفت شود. این باعث می شود که سیم حامل هنگام بیرون آمدن چرخ جدا نشود.
اگر ترمز خیلی شل تنظیم شود، کشش کابل کافی برای کاهش موثر دوچرخه وجود نخواهد داشت. برای تنظیم دقیق فاصله لنت، از مکانیسم پینچ یا تنظیم کننده رگلاژ استفاده کنید. به طور معمول تنظیمات در جلو برای همان احساس در عقب تکرار می شود.
تنظیم دقیق فاصله لنت را می توان با تنظیم کننده رگلاژ که روی اهرم ترمز یا بالای بازوهای ترمز قرار دارد انجام داد. برخی از دوچرخه ها فاقد تنظیم کننده رگلاژ هستند و تنظیم با افزودن یا کم کردن شلی پیچ رگلاژ کابل روی بازوی کالیپر انجام می شود.
چرخاندن عاقلانه تنظیم کننده رگلاژ به طور موثر محفظه را طولانی کرده و سستی را از بین می برد. سفت کردن تنظیم کننده رگلاژ به سمت داخل به طور موثر محفظه را کوتاه می کند، کابل را شل می کند و باعث ایجاد فاصله بیشتر از لنت می شود.
مرکز قرار دادن لنت ها با لبه طوقه
هنگامی که بازوهای کالیپر باز هستند، پدها باید به طور مساوی از لبه جدا شوند. با این حال، مهم نیست که لنت های ترمز به طور همزمان به رینگ برخورد کنند.
اغلب یک پیچ تنظیم مرکزی برای حرکت بازوها به چپ یا راست وجود دارد. پیچ ها کشش بیرونی فنر را افزایش می دهند. اگر یک بازو خیلی نزدیک به لبه است، آن پیچ مرکز کناری را ببندید تا به دور کردن لنت از لبه کمک کند.
اگر فقط یک بازو دارای پیچ وسط است، آن را سفت یا شل کنید تا یک بازو به سمت لبه یا دورتر حرکت کند.
برش و نصب سری سیم ترمز
مرحله آخر این است که کابل اولیه را بریده و یک درپوش انتهایی قرار دهید. مهم است که آن را خیلی کوتاه نکنید تا کابل کافی برای کار در آینده وجود نداشته باشد، همچنین نباید آنقدر طولانی باشد که در چرخ یا ترمز گیر کند. کابل را به اندازه کافی قطع کنید که در آینده قابل تنظیم باشد. یک درپوش انتهایی را روی کابل بچسبانید، آن را به‌صورت مرتب در ترمز قرار دهید و آماده حرکت است.
ممنون که تا اینجا باما همراه بودید؛ در آموزشهای بعدی همراه شما خواهیم بود.
