آموزش سرویس مغزی خودرو توپی های کشویی دوچرخه

بازدید: 950 بازدید
آموزش سرویس مغزی خودرو توپی های کشویی دوچرخه

این متن خدمات و سرویس freehub فری هاب را برای برند های زیر مورد بحث قرار می دهد: Shimano®، DT-Hugi® (برخی Bontrager)، American Classic®، Campagnolo®، Bontrager®، Cane Creek®، و Zipp®.

فری هاب مکانیزم جغجغه ای است که به توپی عقب اکثر توپی های دوچرخه های دنده ای مدرن متصل شده است. فری هاب از یک استوانه چرخدار برای نگه داشتن دندانه های خودرو استفاده می کند. در داخل مکانیسم فری هاب یاتاقان ها و یک سیستم کلاچ وجود دارد. چرخ دنده های خودرو هیچ قطعه متحرکی ندارند. تمام قطعات متحرک در بدنه فری هاب قرار دارند.

اکثر توپی های عقب اجازه می دهند که بدنه فری هاب جدا شود. سپس بدنه را می توان با حلال برای تمیز کردن شسته، خشک کرد، با روغن روغن کاری کرد و سپس دوباره نصب کرد. بسیاری از فرآیندها شبیه به تعمیرات اساسی توپی است. برای سرویس فری هاب، با برداشتن چرخ دنده های عقب شروع کنید.

فری هاب معمولی شیمانو Shimano® از بلبرینگ داخلی، جغجغه ها و فنرها استفاده می کند. توجه داشته باشید که جدا کردن کامل خود فری هاب freehub توصیه نمی شود. هیچ قطعه ای مانند کاسه یا فنر در دسترس نیست. بلبرینگ های کوچک به عنوان قطعات جایگزین در دسترس هستند. با این حال، اگر یاتاقان ها فرسوده شده باشند و نیاز به تعویض داشته باشند، به احتمال زیاد کل فری هاب نیاز به تعویض دارد. تصویری که در زیر مشاهده می‌شود، یک توپی یاتاقان فری هاب است.

یاتاقان‌های فری هاب فقط زمانی کار می‌کنند که دوچرخه در حال حرکت است. در این مدت بار بسیار کمی بر فری هاب وارد می شود. وقتی دوچرخه رکاب می‌زند، پنجه‌ها روی دندان‌های جغجغه‌دار قفل می‌شوند و یاتاقان‌های فری هاب فشار بسیار کمی را تحمل می‌کنند. به همین دلیل، معمولاً به گریس دوچرخه در داخل یک فری هاب نیازی نیست. اکثر تولید کنندگان روان کننده مایع را برای داخل فری هاب توصیه می کنند. با استفاده کافی، فری هاب به سادگی فرسوده می شود. ممکن است پنجه ها شروع به لیز خوردن کنند و یاتاقان ها ممکن است خشن شوند. اگر تمیز کردن و روغن کاری فری هاب مشکل لیز خوردن، چسبیدن یا صدا را حل نکرد، واحد فری هاب را با یک واحد جدید جایگزین کنید.

مدل توپی شیمانو و بلبرینگی

روش زیر بر اساس فرآیند حذف فری هاب Shimano® است. چندین برند دیگر نیز همین مراحل را دنبال می کنند.

1. مانند تعمیرات اساسی هاب، محور (ضامن) را بردارید. اگر با این فرآیند آشنایی ندارید، به تعمیرات اساسی توپی مراجعه کنید.

2. برای شل کردن و جدا کردن پیچ و مهره نگهدارنده فری هاب از یک آچار شش گوش استفاده کنید. دسترسی به اکثر برندها از سمت راست انجام می شود، اما تعداد کمی از آنها از سمت چپ قابل دسترسی هستند. پیچ معمولاً بسیار ایمن است و ممکن است به تلاش زیادی برای شل کردن نیاز داشته باشد.

3. به هر فاصله‌دهنده (اسپیسر) پشت freehub دوچرخه توجه کنید.

4. قطعه ی لاستیک مانند پشت بدنه فری هاب دوچرخه را به آرامی جدا کنید.

5. فری هاب دوچرخه را در حلال برای حذف کثیفی بشویید.

توجه: سعی نکنید درپوش گرد و غبار سمت راست را از روی توپی های فری هاب شیمانو Shimano® خارج کنید. ممکن است آسیب وارد شود. زیر درپوش گرد و غبار را با استفاده از برس و پارچه تمیز کنید. قسمت بالای کلاهک را نیز تمیز کنید.

6. با هوای فشرده توپی را خشک کنید. هنگام استفاده از هوای فشرده از اقدامات احتیاطی معمولی استفاده کنید. اگر هوای فشرده در دسترس نیست، اجازه دهید freehub فری هاب بماند تا کاملا خشک شود.

7. از یک روان کننده مایع برای عقب و جلو ی توپی استفاده کنید. فری هاب را بچرخانید تا روغن کاری داخل آن باشد.

8. پیچ و مهره پایه فری هاب دوچرخه را گریس بزنید.

9. فری هاب و هر اسپیسر (فاصله دهنده) را روی بدنه ی توپی نصب کنید. پیچ و مهره پایه فری هاب را ببندید و کاملا محکم کنید. تا حدود 360 اینچ پوند سفت کنید. اگر آچاری را در فاصله 6 اینچی از پیچ نگه داشته اید، 60 پوند تلاش کنید.

10. توپی را مانند تعمیرات اساسی توپی مونتاژ و تنظیم کنید.

توپی های کلاسیک آمریکایی

American Classic® freehub حاوی بلبرینگ های کارتریجی است. اینها ممکن است حذف و جایگزین شوند.

1. محور سمت متحرک را محکم در گیره محور نگه دارید.

2. مهره جانبی غیر متحرک را با آچار مخروطی نگه دارید و مهره قفلی را در خلاف جهت عقربه های ساعت باز کنید. درپوش محور فشار داده شده از جدا شدن کامل مهره قفل جلوگیری می کند. مطمئن شوید که مهره قفلی آزادانه می چرخد و روی رزوه درگیر نمی شود.

3. مهره را شل کنید. مهره به مهره ی قفل فشار می دهد و به عنوان پرس برای برداشتن درپوش محور عمل می کند. کلاهک، مهره قفلی و مهره اکسل (ضامن) را بردارید.

4. با کشیدن سمت متحرک، محور را بردارید.

5. freehub فری هاب را بکشید تا از پوسته ی توپی خارج شود. پنجه ها در داخل پوسته توپی قرار دارند. تمام قسمت های جغجغه را تمیز کنید و شستشو دهید. مراقب باشید که حلال در یاتاقان های کارتریج وارد نشود.

6. پنجه ها و دندانه های فری هاب را چرب کنید. freehub را در پوسته نصب کنید.

7. اکسل (ضامن) را نصب کنید و قطعات جانبی غیر متحرک را مونتاژ کنید. ضامن پس از تنظیم باید به آرامی و بدون حرکت پهلو به پهلو بچرخد.

8. درپوش محور جانبی غیر متحرک را نصب کنید.

DT-HUGI® خودرو دی تی-هوگی و همچنین Bontrager

فری هاب DT-Hugi از یاتاقان های کارتریجی استفاده می کند. مکانیسم فری هاب در پشت بدنه قرار دارد.

1. بدنه فری هاب را به سمت بیرون بکشید تا از پوسته ی توپی خارج شود. با این کار درپوش محور سمت محرک نیز برداشته می شود.

2. کلاچ از دو چرخ دنده ستاره ای تشکیل شده است. دندان های زاویه دار رو به روی هم هستند. یک فنر مخروطی شکل در بدنه فری هاب و فنر دیگری در داخل پوسته توپی وجود دارد تا هر جغجغه ستاره ای را فشار دهد.

2. قطعات را تمیز کنید مراقب باشید که حلال در یاتاقان های کارتریج وارد نشود.

3. چرخ دنده و فنر را گریس کاری کنید.

4. یک چرخ دنده را داخل فری هاب با فری هاب سمت صاف و پوسته هاب سمت دندانه دار نصب کنید.

5. فنر را در داخل پوسته ی توپی، با انتهای کوچکی که رو به فری هاب باشد، نصب کنید.

6. دنده دوم را در پوسته ی توپی، با پوسته ی هاب رو به صاف کناری و بدنه هاب آزاد سمت دندانه ها را نصب کنید.

7. فری هاب را روی محور بلغزانید و فشار دهید تا فری هاب روی قطعه ی لاستیکی قرار گیرد.

8. درپوش محور سمت متحرک را نصب کنید.

توپی های Campagnolo

قطعات توپی های فری هاب دوچرخه توسط اکسل یا همان ضامن نگه داشته می شوند. بدنه فری هاب یاتاقان های کارتریج را نگه می دارد. اکسل (ضامن) مستقل از فری هاب است.

1. پیچ تنظیم را از کنار مهره قفل سمت دنده بردارید.

2. مخروط جانبی غیر متحرک را با آچار مخروطی نگه دارید. مهره قفل سمت دنده را شل کرده و بردارید.

3. برای حذف، بدنه ی فری هاب را بیرون بکشید. مراقب باشید که قطعات کوچک شل نشوند. همانطور که فری هاب freehub را حذف می‌کنید، به جهت‌گیری گیره ها توجه کنید.

4. قطعات را در صورت نیاز تمیزکاری کنید.

5. فنرها و گیره ها را چرب کرده (گریس کاری) و در فری هاب نصب کنید.

6. فری هاب را در داخل پوسته ی توپی درگیر کنید. درگیر کردن پنجه ها در پوسته ی توپی ممکن است دشوار باشد. در صورت لزوم از ابزار Campangolo® UT-HU080 استفاده کنید. همچنین می توانید یک نخ را به دور پنجه ها ببندید تا به درگیر شدن آن در پوسته کمک کند، سپس نخ را شل کنید.

CANE CREEK (AROS, VOLOS, ZONOS, DUROS)

Cane Creek از سیستم یاتاقان کارتریجی در توپی و فری هاب استفاده می کند.
1. میله ضامن و درپوش خودرو را که سریع آزاد می شوند بردارید. Quick Release
2. پیچ تنظیم سمت چپ را باز کنید.

3. از انگشتان خود برای شل کردن پیچ تنظیم در خلاف جهت عقربه های ساعت، آنطرف توپی دوچرخه استفاده کنید.

4. دو آچار شش گوش 5 میلی متری را در هر طرف محور قرار دهید. درپوش انتهای محور سمت راست را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا شل شود. توجه: کلاهک انتهایی یک رزوه ی چپ گرد است. درپوش انتهایی را بردارید.

5. محور را به سمت چپ بکشید و آن را از توپی خارج کنید.

6. فری هاب را بگیرید و آن را از بدنه توپی دور کنید.

نصب فری هاب freehub اساساً برعکس مونتاژ است.

freehub فری هاب را در بدنه توپی درگیر کنید. ممکن است لازم باشد پنجه ها را فشار دهید تا فری هاب به طور کامل در بدنه قرار گیرد.

1. محور را از سمت چپ در بدنه توپی دوچرخه نصب کنید.

2. رزوه های درپوش انتهایی را چرب کنید. درپوش انتهای رزوه را روی محور قرار دهید. توجه: کلاهک انتهایی یک رزوه ی چپ گرد است. درپوش انتهایی را تا 300 اینچ پوند محکم کنید.

3. اکسل (ضامن) را به پهلو فشار دهید و هر حرکتی را یادداشت کنید. حلقه تنظیم را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا جایی که هیچ حرکتی از پهلو به پهلو تشخیص داده نشود. پیچ را محکم کنید. تنظیم همچنین ممکن است با چرخ در قاب و ضامن یاتاقان ها انجام شود.

بونترایگر Bontrager

توپی Bontrager از سیستم یاتاقان کارتریجی استفاده می کند.

1. ضامن سریع بازشو Quick Release و درپوش خودرو را باز کنید

2. سمت چپ محور دارای یک سوراخ شش گوش است. برای نگه داشتن محور از یک آچار شش میلی متری استفاده کنید. مهره اکسل (ضامن) سمت راست را با استفاده از آچار 17 میلی متری باز کنید.

پس از برداشتن مهره محور، فری هاب از محور خارج می شود.

3. با شل کردن مهره چپ گرد می توان محور را جدا کرد. محور را با آچار شش میلی متری نگه دارید و مهره را در جهت عقربه های ساعت باز کنید. پس از برداشتن مهره، اکسل (ضامن) به بیرون می لغزد.

جغجغه فری هاب میتواند تمیز شود و دوباره روغن کاری شود. یاتاقان‌های کارتریج ممکن است با یاتاقان‌های جدید ضربه زده و به داخل فشار داده شوند. اگر قرار نیست بلبرینگ ها تعویض شوند، بلبرینگ ها را جدا نکنید.

زیپ ZIPP

1. ضامن Quick Release و درپوش خودرو دوچرخه را بردارید.

2. مهره رزوه شده در سمت چپ محور را باز کنید. این مهره را پس از باز کردن پیچی که مهره گیره را نگه می دارد، از رزوه خارج کرده و بردارید.

3. فری هاب را از سمت راست بکشید. مجموعه فری هاب و محور از بدنه ی توپی خارج می شود.

4. مراقب باشید که پنجه ها، فنرها و فاصله دهنده محور پشت فری هاب شل نشوند.

5. پنجه ها و جغجغه ستاره ای را تمیز کنید. گریس جدیدی مانند PPL-1 از پارک تول بزنید.

6. قطعات را دوباره مونتاژ کنید. فری هاب را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید و پنجه ها را فشار دهید تا در جغجغه بدنه توپی درگیر شوند.

7. رزوه روی مهره فشاری را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا با بلبرینگ توپی تماس بگیرید. ۱/۴ دور در خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید و پیچ را در مهره محکم کنید.

8. چرخ را در بدنه ی دوچرخه نصب کنید و ضامن Quick Release را ایمن ببندید. حرکت جانبی در توپی را با بررسی بازی در لبه تست کنید.

9. اگر بازی در لبه تشخیص داده شد، پیچ مهره را باز کنید و مهره را کمی در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و دوباره پیچ را محکم کنید.

در اینجا سرویس توپی های فری هاب به پایان رسید؛ ممنون که باما همراه بودید در آموزشهای بعدی نیز باما باشید.

دسته‌بندی راهنمای خرید * مطالب مفید
اشتراک گذاری
نوشته‌های مرتبط

دیدگاهتان را بنویسید

تلفن تماس
سبد خرید

هیچ محصولی در سبد خرید نیست.

ورود به سایت