آموزش سرویس ترمزهای یوبریک دوچرخه کورسی

بازدید: 253 بازدید
آموزش سرویس ترمزهای یوبریک دوچرخه کورسی

در این متن تنظیم بازوی کالیپرهای دوگانه از اتصال ترمز به بدنه دوچرخه، تنظیم لنت به نسبت رینگ، فاصله لنت و تراز وسط لنت صحبت خواهیم کرد. باما همراه باشید.

اطلاعات اولیه

ترمزهای رینگی کالیپر دوگانه در بسیاری از دوچرخه های جاده ای (کورسی) مدرن استفاده می شود. این ترمز ترکیبی از ترمز “کشش مرکزی” و “کشش جانبی” است. یک بازوی کالیپر محور خود را از مرکز چرخ جدا می کند و بازوی دیگر مستقیماً روی مرکز چرخ می چرخد.

نصب کالیپر

کالیپر با یک میله رزوه دار و مهره رزوه ای به فریم یا دوشاخ محکم می شوند. ترمز را در مرکز لبه نگه دارید و مهره را مطابق با مشخصات سازنده، معمولاً 6 تا 7 نیوتن متر، محکم کنید. کالیپر ها را نزدیک به مرکز روی لبه نگه دارید، زیرا این کار به تنظیم لنت بعدا کمک می کند.

 

نصب کابل (سیم ترمز)

استفاده از کابل ترمز برای نگه داشتن لنت ها نزدیک به رینگ مفید است. این کار تنظیم را آسان تر می کند.

کابل را از طریق پیچ رگلاژ و از طریق مکانیسم پینچ تغذیه کنید. پیچ رگلاژ را دو یا سه دور برگردانید تا امکان تنظیمات بعدی فراهم شود. مطمئن شوید که رهاسازی سریع در موقعیت بسته است. لنت ها را روی لبه فشار دهید و پیچ و مهره را مطابق با مشخصات سازنده، معمولاً 5 نیوتن متر، محکم کنید.

تنظیم موقعیت لقمه ترمز به طوقه

برای ترمزهای یو بریک، محل چرخش بازوها متفاوت است و لنت ها با نزدیک شدن به لبه در قوس های مختلفی حرکت می کنند. بازوی سمت چپ (همانطور که از جلوی ترمز دیده می شود) به عنوان یک کشش جانبی عمل می کند. این پد هنگام حرکت به سمت لبه به سمت پایین حرکت می کند. همانطور که این پد نازک تر می شود، حتی بیشتر به سمت پایین حرکت می کند. سمت راست به عنوان یک کشش مرکزی عمل می کند. پد ترمز سمت راست با نزدیک شدن به لبه به سمت بالا حرکت می کند.

به دلیل این قوس های لنت متفاوت، لنت سمت راست را روی سطح ترمز رینگ پایین تر و لنت سمت چپ را روی سطح ترمز بالاتر قرار دهید.

تصویر پایین را ببینید:

اکثر ترمزهای دو محوری (یوبریک کورسی) از سیستم لنت با سطوح محدب و مقعر استفاده می کنند. این سیستم امکان تنظیم نحوه برخورد صفحه پد با لبه را فراهم می کند.

لنت ها را طوری تنظیم کنید که صفحه صاف به سطح لبه صاف برخورد کند. لبه جلویی و پشتی پد (لنت ترمز یا همان لقمه) را برای یکنواخت بودن تنظیم کنید و لنت نباید کج شود.

ممکن است نیاز باشد که ترمز برای “نوک” تنظیم شود. نوک تنظیمی است که می تواند صدای جیغ ترمز را کاهش دهد. ساده ترین آزمایش ابتدا این است که ببینید آیا ترمز هنگام استفاده صدای جیغ می دهد یا خیر. اگر صدای جیغ وجود نداشته باشد، نیازی به تنظیم نوک نیست.

جیغ کشیدن خم شدن به سمت جلو و عقب کالیپر ترمز روی سطح رینگ است که باعث ایجاد صدا می شود. این اثر را می توان کاهش داد اگر لبه جلویی پد برای تماس ابتدا زاویه داشته باشد و یک شکاف جزئی در لبه عقب باقی بماند.

 

روش دیگر ایجاد صافی در لبه پشتی پد با استفاده از یک نوار لاستیکی است. این تکنیک تنها در صورتی کار می کند که پدها از سیستم فاصله ساز محدب-مقعر استفاده کنند. اهرم ترمز را به آرامی فشار دهید و پیچ لنت را باز کنید. پد در اثر فشار به خودی خود با لبه تراز می شود. پد را محکم کنید، نوار لاستیکی را بردارید و تنظیم نوک را بررسی کنید.

توجه: معمولاً توصیه نمی‌شود که بازوهای ترمز دوگانه برای نوک خم شوند. پدهای محدب مقعر را نصب کنید که امکان تنظیم نوک را فراهم می کند. در غیر این صورت، پد را سوهان کنید تا یک شکاف جزئی در پشت ایجاد شود.

تنظیم پد

اهرم ترمز را با قدرت فشار دهید تا در کابل و محفظه قرار گیرد و سفتی پیچ و مهره کابل را آزمایش کنید. از پیچ رگلاژ برای تنظیم فاصله لنت با احساس سفتی در اهرم ترمز استفاده کنید.

ترمزی که خیلی محکم تنظیم شده است، مرکز لنت را دچار مشکل می کند و احتمالاً در حین سواری، رینگ را ساییده می کند. در این حالت پیچ رگلاژ را به داخل ترمز پایین بیاورید تا باعث شل شدن کابل بیشتر شود و لنت ها از رینگ دور شوند.

در ترمزی که خیلی شل است، دسته ترمز تقریباً با فرمان تماس پیدا می کند و در نتیجه قدرت توقف ضعیفی دارد. پیچ رگلاژ را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید، سستی را بیرون بکشید و لنت ها را به لبه نزدیک کنید.

به طور معمول، ترمزهای جلو و عقب یکسان هستند.

در مرکز قرار دادن

تنظیم پد وسط به لبه را ببینید. ترمزهای محوری دوگانه معمولاً دارای یک پیچ مرکزی روی یک بازو هستند. چرخاندن پیچ در جهت عقربه های ساعت، هر دو لنت را با پیچ به سمت ترمز می کشد. باز کردن پیچ هر دو ترمز را به سمت طرف مقابل پیچ حرکت می دهد.

 

برخی از مدل های ترمز دو محوری فاقد گزینه پیچ وسط هستند. در این موارد، مهره و بدنه ترمز را با هم حرکت دهید. اگر روی ترمز صاف وسط قرار دارد از آچار مرکز ترمز استفاده کنید.

 

بریدن کابل و درپوش

با بریدن کابل و نصب درپوش انتهایی کار را به پایان برسانید.

تنظیم محور بازوی کالیپر

اگر بازی بیش از حد در بازوهای کالیپر وجود دارد، آن را در محور ترمز تنظیم کنید.

از آنجا که هر بازو دارای یک محور جداگانه است، هر محور بازو به طور جداگانه تنظیم می شود. هیچ یک از بازوها نباید بازی داشته باشند، یا ضربه به عقب و جلو داشته باشند. علاوه بر این، هیچ یک از بازوها نباید هنگام حرکت به هم بچسبند. پل بازوی کالیپر در پشت هر بازو برای هر پیچ محوری بازو رزوه شده است. پشت هر پیچ محوری یک مهره قفل وجود دارد. چرخش دوگانه از یک فنر برای فشار دادن بازوی نوع کشش جانبی استفاده می کند. یک پیچ تنظیم در بازوی نوع کشش جانبی، بازوی مرکزی را فشار می دهد تا باز شود.

1. برای تنظیم محور مرکزی بازوی راست، با برداشتن ترمز از دوچرخه شروع کنید.

2. پیچ تنظیم واقع در زیر پل را باز کنید. همه برندها و مدل ها از پیچ تنظیم روی این پل استفاده نمی کنند. Campagnolo® از یک پیچ تنظیم در مهره قفلی پشت بریس استفاده می کند.

3. کشش فنر را با جدا کردن فنر از بازوی کالیپر سمت راست (بازوی نوع کشش مرکزی) آزاد کنید. مراقب باشید که به هدایت کننده ی فنر پلاستیکی آسیب نرسانید.

4. مهره قفل شونده در پایه پیچ نصب را باز کنید. نیازی به برداشتن مهره قفل شونده نیست. Shimano® شیمانو معمولاً از مهره 12 نقطه ای 13 میلی متری استفاده می کند. مارک های دیگر متفاوت است.

5. یک آچار شش گوش L شکل را به صورت عمودی در یک گیره نصب کنید. این کار باعث می شود که پیچ محوری را نگه داشته و دستان شما را آزاد کند.

6. سمت مرکز محور را به سمت داخل بکشید تا پیچ مرکزی نمایان شود. ترمز را روی آچار شش گوش قرار دهید. پل مرکزی رزوه ای است و همچنین می تواند به عنوان اهرم خود عمل کند. بریس را کمی در جهت عقربه های ساعت بچرخانید (10-15 درجه) تا تنظیم سفت شود. مهاربند را نگه دارید و مهره قفل را کاملاً محکم کنید (گشتاور حدود 70 اینچ پوند). بازوی مرکز محور را برای ضربه زدن و بازی تست کنید. بازوی تست برای حرکت آزاد کافی. اگر بازو بسته شد، مهره قفل را باز کنید و پل را کمی شل کنید. مهره قفل را دوباره محکم کنید و دوباره تست کنید. در صورت نیاز تکرار کنید.

7. بازوی کالیپر را به حالت کاملا باز حرکت دهید و فنر برگشتی را دوباره وصل کنید. مراقب باشید که به راهنمای فنر پلاستیکی آسیب نرسانید.

8. ترمز را روی فریم نصب کنید یا از فک های نرم در گیره برای نگه داشتن پیچ و مهره استفاده کنید.

9. از آچار شش گوش برای نگه داشتن پیچ تنظیم بازوی راست استفاده کنید و مهره قفل پشت بازو را باز کنید. پیچ تنظیم را کمی سفت کنید. پیچ و مهره را به طور کامل نگه دارید. تست بازی در بازو را با فشار دادن دست به لبه و تست برای حرکت آزاد کافی انجام دهید.

کالیپر را روی دوچرخه سوار کنید و لنت ها را همانطور که در بالا توضیح داده شد تنظیم کنید.

ممنون که باما همراه بودید؛ در آموزشهای بعدی همراهتان خواهیم بود.

دسته‌بندی راهنمای خرید * مطالب مفید
اشتراک گذاری
نوشته‌های مرتبط

دیدگاهتان را بنویسید

تلفن تماس
سبد خرید

هیچ محصولی در سبد خرید نیست.

ورود به سایت